Beiträge von Svanniversary

Warum muss ich da an Kino denken ?

„I love the smell of napalm in the morning“

Nein, würde ich nicht machen. Reifen brauchen keine Pflege. Die entsprechenden Produkte sind daher eher für Optik und Show and Shine.

Echte Gummipflege braucht etwas anderes.

Das Tein ist eher ein Exot, ggü. den etablierten Herstellern H&R und Bilstein, die auch OEM/Rennsport betreiben.

Da das preislich ähnlich ist bleibe ich bei meiner Empfehlung für H&R und Bilstein.

Das Öhlins fahre ich selber und das ist für mich das beste Fahrwerk, dass ich jemals im ND gefahren bin. Aber preislich natürlich auch top .

Einstellwerte findest Du in meiner Signatur. Erklärungen dazu auf meinem Youtube-Kanal (siehe Profil).

Das ist das was technisch auf der Felge geht. Welche Gutachten existieren ist eine andere Sache.

Wie Serie, 205 und 215 passen (unabhängig von der Eintragung).

Hallo Lars,

ich fasse das noch einmal kurz zusammen:

- ein Komplettfahrwerk, egal ob ab Werk, oder als Gewindefahrwerk hat immer Federn und Dämpfer, die aufeinander abgestimmt sind

- nur einen Part davon zu wechseln ist immer ein Kompromiss

- weiche Dämpfer und harte Federn und umgekehrt sind in der Regel Kombis, die nicht gut funktionieren (fahrdynamisch)

- geht es nur um Tieferlegung und ist Fahrdynamik nicht der Fokus, kann man auch mit reinen Tieferlegungsfedern ganz gut leben, geht es primär um Fahrdynamik sollte man das nicht unbedingt machen (aus verschiedenen Gründen)

Ich rate Dir also von der Kombi Seriendämpfer (nicht Bilstein) mit Tieferlegungsfedern explizit ab. Bilstein-Serie mit Tieferlegungsfedern geht etwas besser, ist aber fahrdynamisch natürlich immer noch ein Kompromiss.

Die sinnvolle und optimale Lösung wäre in diesem Fall ein Gewindefahrwerk. In Hinsicht auf guten Restkomfort würde ich Dir da zum H&R-Monotube, oder Bilstein B14 raten. Damit hast Du eine tolle Lösung, die fahrdynamisch richtig gut ist und auch noch ordentlichen Komfort bietet.

P.S.: Das Serienfahrwerk ist richtig gut und fahrsicher. Das fühlt sich aber ggf. etwas ungewohnt an, weil es eben viel Weg macht und auch mal arbeitet.

Grüße nach DK, wo wir gute Freunde haben (in CPH) und immer wieder gerne Urlaub machen .

Dann wird der Nachlauf links/rechts stark unterschiedlich sein, egal was das Protokoll sagt.

Nö, bestimmt nicht. Aber mal ne Klimakammer, bzw. einen Prüfstand mit Klimakammer mieten ist auch keine rocket science.

Genau. Weil man Tests nur im Warmen macht .

Wahrscheinlich gar nicht so weit daneben .

Nö, überhaupt nicht .

Wenn die vor dem Umbau i.O. waren, dann sind sie es auch hinterher.

Dämpferpoltern aufgrund schlechter Auslegung (Kavitation, Hydraulik, Ventile) ist dagegen ein übliches Problem, dass der versierte Dämpfer-Entwickler kennt und vermeidet.