Mit einer Rolle, die radial auf den Reifen gedrückt wird.
Es gibt spezielle Wuchtmaschinen, die das können.
Ohne Maschine geht das schwer, weil es auch ohne geometrischen, sichtbaren Höhenschlag Radialkraftschwankungen geben kann.
Das kommt dann aus dem inneren Auto Aufbau des Reifens.
Ich würde mal auf Radialkraft, also Höhenschlag prüfen lassen.
Es gibt Wuchtmaschinen (z.B. Hunter), die das können.
Bei mir ginge aktuell auch beides.
Extrem attraktiv so ein 1.500 kg Auto, wenn man vom MX-5 kommt.
Zum Glück haben sie es nicht gemacht.
In der Klasse, 1.500 kg mit viel Leistung, gibt es reichlich Auswahl. Hat nur überhaupt nichts mit dem MX-5 zu tun.
Ja, ist unplausibel.
Hinten geht es nur kombiniert. Vorne könnte sich die Spur theoretisch unabhängig vom Sturz verstellen, wenn eine Spurstangenmutter lose ist.
Fühlt sich für mich auch nach einem Messfehler, oder Einrichtungsfehler an.
Ich würde mir immer wieder den 1.5 holen, es macht einfach Spaß mit Motor und Getriebe auf kurvigen Straßen zu arbeiten.
Da sehe ich überhaupt keinen Widerspruch zum 2.0 
.
Richtig, man dreht ein Gewinde und schließt mit einer Nadel die Voröffnung.
Für die Orientierung des Gewindes gibt es keine Norm, genauso wie für die Zählweise hart/weich und umgekehrt.
Mir persönlich scheint es aber so, als wenn hast Richtung weich üblicher ist. Macht auch technisch Sinn, weil in hart immer ein Anschlag vorhanden ist (Nadel fest, Voröffnung zu). In die andere Richtung hängt das von der Konstruktion ab und es gibt sogar Dämpfer die sich zerlegen, wenn ich zu weit aufdrehe.
Viel Spass. Ich werde es, wie erwartet, nicht schaffen.
Wie geschrieben, die Bremse neigt durchaus zu Problemen, aber in dem Rahmen, was ich erkennen kann, ist das noch völlig unproblematisch und sollte sich auch bei längerer forcierter Fahrweise und Freibremsen verbessern.
Ich kann auf dem Bild kein Problem erkennen. Das ist voll im Rahmen und ich sehe da keinen Handlungsbedarf. Was genau stört Dich?
Generell liegt leider auch bei flotter Fahrweise eher wenig Last auf der Hinterachse. Es lohnt sich die Bremse hin und wieder, z.B. mit der Handbremse, oder durch bewusst sehr starke Bremsungen, zu reinigen.
