Beiträge von Svanniversary

Die hier.

Ergänzung 13.06.19 (Serie, modifiziert nach "Taxidriver"-Empfehlung):

Meine Empfehlung für Serie und Tieferlegung im Rahmen der Serienbalance. Ausgewogene Balance aus Performance und Verschleiß für den Alltag:

Sturz VA L/R -1°15'

Nachlauf L/R 7°30'

Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')

Sturz HA L/R -1°30'

Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12'), (Taxidriver: gesamt 0°16')

Für ein tiefergelegtes Fahrwerk dann diese hier:

Ergänzung 09.09.19 (Oehlins Road&Track 70/40 N/mm, oder SPS Street):

Sportfahrer

Sturz VA L/R -1°30‘

Nachlauf L/R 6°30' (oder mehr, wenn es einstellbar ist, bzw. nicht schleift)

Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')

Sturz HA L/R -2°00'

Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12')

Dann frage ich mich, warum Du nicht die bewährten Standardwerte fährst . Die passen auch für das K-Tec, u.a.

Gibt es dafür einen Grund, bzw. möchtest Du etwas bestimmtes ändern?

Hinsichtlich Tiefe begrenzt der Radfreigang. Das liegt dann im ermessen des Prüfers. Hinsichtlich Höhe begrenzt die Einschraubhülse. Da sollte man sich zwingend am Gutachten orientieren.

Wenn Du es direkt möchtest, solltest Du Dir nicht unbedingt ein Fahrwerk aussuchen, bei dem die Federraten am unteren Ende sind (auch wenn es einen Pillow Ball hat, den ich hier auch eher für Marketing, als einen Vorteil halte).

Tein, K-Tec, alles gute Alternativen.

Zitat von MX-Nudel

Ich weiß nicht, ob das eine tolle spielt, aber das Auto stand Recht lange in der Ausstellung bevor ich es neu gekauft habe.

Nein, für das Thema ist das egal.

Das lässt sich sehr gut eingrenzen.

Sowohl das Ritzel vom E-Motor, als auch das Ritzel von der Lenkgelenkwelle sind mit Druckstücken federbelastet vorgespannt, damit die Lenkung nicht klappert.

Dafür werden in der Regel Tellerfedern verwendet und es wird unterhalb von Millimetern eingestellt, immer im Konflikt zwischen Klemmen und Klappern.

Das ist meist die Ursache für erhöhte Reibung.

Zusätzlich hat natürlich auch die Lenkgelenkwelle und der E-Motor Lager und Reibung.

Du wirst Dich ärgern .

Das liegt tatsächlich mehr am Lenkgetriebe und weniger an der Fahrwerkseinstellung.

Ja, ich kenne da zumindest nichts. Ich weiß nicht, ob Aufbereiter die Lenkung vielleicht besser einstellen und anders fetten können.

Zitat von MX-Nudel

Also würde mir nur bleiben, das Lenkgetriebe auf eigene Kosten zu tauschen?

Das könntest Du machen, aber niemand garantiert Dir, dass das nächste Getriebe besser ist. Leider sind, nach meiner eigenen Erfahrung, die Lenkungen alle nicht so toll und man muss schon sehr viel Glück haben, eine wirklich gute Lenkung zu bekommen.

Meine eigene ist so mittelmäßig und damit wahrscheinlich schon besser, als viele andere.