Beiträge von Svanniversary

Die Werkswerte wären auch die falsche Referenz, da Mazda nur Werte für die Serienstandhöhe vorgibt. Es gibt also keine Referenzwerte für die Tieferlegung. Entweder der Prüfer winkt das durch, oder er muss schon richtig Ahnung haben, um zu beurteilen, ob die Einstellung sinnvoll ist.

Bei mir musste ich nur nachweisen, dass das Fahrwerk eingestellt wurde, aber die Werte an sich haben den Prüfer nicht interessiert.

harkpabst , Fabian, super erklärt . Jetzt wo Du es schreibst erinnere ich mich auch, dass die geänderten Exzenter mit Einführung des RF kamen.

Das ist für mich auch die plausiblere Erklärung mit den Injektoren. Wobei es dabei keinerlei Zusammenhang zum Öl gibt. Das Geräuschbild dürfte sich also mit einem anderen Öl nicht ändern.

Wenn Du Dir selber den besten Sportreifen für den ND schlecht reden willst - viel Spass .

Ich finde ja jegliches Vorurteil und jegliche Schranke im Kopf schade, weil man sich ggf. selber von schönen Dingen ausschließt, aber ich vermute das es hier eher humoristisch gemeint ist und verstehe es auch so .

Ich weiß, dass ich mich jetzt wiederhole - die volle Bandbreite der Werte wird nur erreicht, wenn beide Einstellschrauben gleichzeitig genutzt werden.

Wenn diese fähigen Schrauber nur an einer Schraube gedreht haben, dann ist der eingeschränkte Einstellbereich völlig normal.

Also nein, es gibt da keine so große Variation. Es gab an der Vorderachse, ich meine zum ND2, eine minimale Veränderung der Exzenter, die einen etwas größeren Verstellbereich zulässt, aber das passt nicht zu Deinen Beschreibungen, da sich dadurch so große Unterschiede nicht erklären lassen.

Der Nachlauf an sich ist auch überhaupt nicht entscheidend. Alles zwischen 6-8° fährt sich ordentlich im ND und wichtig ist bei Tieferlegung in erster Linie, dass man es so einstellt, dass es nicht schleift.

Hydros klappern normalerweise mit dem dünneren Öl mehr, da das zähere Öl höhere Drücke aufbaut.

Mein Auto macht das nicht und ich kann auch Deine technische Analyse nicht nachvollziehen.

Generell macht es für die meisten Nutzer Sinn sich im Rahmen 0W20, oder 5W30 zu bewegen, da nur diese beiden Öle von Mazda freigegeben sind.

Bei „heißem“ Motorbetrieb ist ein Ölkühler übrigens nicht die Universalwaffe, da es lokal immer noch zu Übertemperaturen kommen kann, die das Öl cracken. Da ist ein hitzefesteres Öl dennoch von Vorteil.

Davon abgesehen ist auch ein 5W30 für alle bei uns üblichen Temperaturen absolut ausreichend, mal von ganz kalten Wintern abgesehen. Gerade im Sommer wird es nicht am Öl liegen, wenn sich das Auto komisch anhört, sondern vermutlich liegt ein anderes Problem vor.

Never ever. Der BPS ist einer der besten Sportreifen, die ich je fahren durfte.

Ob das unter Knowhow oder blindes Huhn… läuft überlasse ich anderen .

Prima . Dann drücke ich die Daumen, dass es für Dich passt. Gute Voraussetzung ist auf jeden Fall eine geeignete Fahrwerkeinstellung zu wählen.

Bigdog , nur sicherheitshalber - die Nachteile des Fahrwerks hinsichtlich Balance und Federauslegung hast du auch gesehen? In letzter Zeit hatten wir ein paar Teilnehmer, die das Fahrwerk im nach hinein lieber nicht gekauft hätten.

Das streift sich nicht ab, sondern setzt sich in die Mikrostrukturen und Poren der Kolbenstange und da gehört eigentlich Öl und kein Wachs hin.

Ich würde sie noch einmal reinigen.

So, oder so muss die Lage neu angelernt werden. Aber Ihr könnt gerne noch ein paar Haare spalten . Alternativ ist Ameisen-Tätowieren auch ein schönes Hobby.