Beiträge von Svanniversary

Ja, ist normal. Wenn die Zahnräder stehen kann es zu Blockaden kommen. Wenn das im ersten, oder Rückwärtsgang passiert einmal ein- und wieder auskuppeln und noch einmal versuchen.

Während der Fahrt sollte das nicht passieren.

Dann musst Du wohl überlegen, ob Du das Risiko eingehen möchtest .

Ich kenne den Reifen nicht und kann da leider nichts zu sagen.

Weiß ich nicht und glaube ich nicht unbedingt. Der „W“ hat sehr gut gepasst und Michelin selber empfiehlt als Ersatz die „Y“ Variante.

Nur anhand der Papierlage ist das für mich nicht klar, ob der besser, oder schlechter geeignet ist.

Was ist mit dem Potenza Sport als Alternative? Da wissen wir, dass er gut passt.

Beim Eagle Supersport hätte ich Bedenken, dass es die üblichen Probleme gibt, den Reifen mit unseren leichten Autos überhaupt auf Temperatur zu bekommen.

Warum gibt es den DT1 Reifen? Weil es wahrscheinlich eine OEM-Spec. ist, also ein Reifen den Michelin für einen speziellen Hersteller, ein spezielles Fahrzeug als Werksausrüstung liefert.

Das sind auf jeden Fall Sondervarianten mit abweichenden Eigenschaften, die Michelin hier herstellt und liefert.

Nur am Speedindex kann man den Reifenaufbau auch nicht festmachen. Es kann gut sein, dass im DT1 andere Materialien zum Einsatz kommen, als in der Standard-Spec., so dass er leichter ist.

Auch generell kann es durchaus mal sein, dass ein höherwertiger Reifen, mit besserem SI, oder mehr Tragfähigkeit leichter ist, weil für diese Variante andere, auch teurere Materialien verwendet werden, die aber leichter sind.

Es ist auch nicht unüblich, dass es sich bei V und W um identische Reifen handelt, die nur anders gelabelt und verkauft werden.

Man kann nur an der Kennzeichnung nicht erkennen, was der Hersteller da treibt.

Zitat von Smoedi

So ganz verstehen tu ich das nicht. Warum gibt es den Reifen mit DT1? Eigentlich müssten doch die Y Reifen grundsätzlich schwerer als W sein, weil verstärkter und höheren Geschwindigkeiten ausgesetzt.

Siehe Diskussion im zugehörigen MPS4 Thread:

Michelin Pilot Sport 4

Zitat von MX-527

eine hinter Stebe ist macht sich kaum bemerkbar ,habe die von IL verbaut, kein Unterschied gegenüber vorher ohne Strebe,werde Sie aber auch in dem Blau Pulvern lassen aber nur der Optik wegen

Mein Eindruck war komplett gegensätzlicher Art . Der Hinterwagen war nach dem Einbau der vorderen Strebe deutlich zittrig und der Gesamteindruck unharmonisch.

Ich fahre aber vorne und hinten I.L.

Etwas offtopic, beetyii - hinten mehr Gewicht = mehr Traktion, aber auch mehr übersteuern in der Kurve. Also instabiler .

Geht auch bei Fronttrieblern und ist umso wertvoller. Man muss nur viel häufiger umstecken, damit die Unterschiede nicht zu groß werden.

Tendenziell ja, mit dem Umsetzen, aber sportlich bewegt, ist es dann auch nicht so gleichmäßig .

Ja, die neuen Werte sehen gut aus.