Richtig. Wir suchen die Kombination aus möglichst weichen Federn mit dazu passenden Dämpfern ohne Stößigkeit. Das bietet das Serienfahrwerk ohne die Bilstein Bestückung.
Ob ein Koni-Dämpfer in Verbindung mit den Serienfedern noch komfortabler ist, entzieht sich leider meiner Kenntnis.
Wie bei normalem wireless Carplay. Bei 1-2 h Fahrt vernachlässigbar, aber höher als ohne.
Btw bin erst einmal nach dem letzten Update gefahren, aber da war alles top 
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Ehrlich, ist das so? Das war mir gar nicht bewusst. Wäre ja übel, denn die Federn bestimmen ja die Balance des Autos.
Richtig, die Federn sind aber auch unterschiedlich. Um die ging es ja unter anderem. Wenn ich umbauen würde, dann würde ich auch das komplette Federbein umbauen.
Hmm, das hört sich ja fast an, als wenn es einen reproduzierbaren UseCase gibt. Vielleicht doch irgendeine Art von Bauteilschutz, die unter bestimmten Randbedingungen ein zu schnelles Schließen der Kupplung vermeidet? Da kenne ich aber bisher nur Drosseln und die verlangsamen das Pedal nur und lassen es nicht hängen.
Ich würde da auch lieber nachfragen. Die Federbestückung wird geändert und ist nicht identisch zwischen mit und ohne Bilstein. Das weicht dann vom typisierten Zulassungsstand ab. Das dürfte ja nur eine Formsache sein, da die Eignung ja offensichtlich gegeben ist 
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Die Werte findest Du in meiner Signatur , bzw. hier:
Zweimal, dabei habe ich aber auch willentlich versucht so viel Gummi wie möglich beim Anfahren liegen zu lassen.
Hängen geblieben, oder ist das Pedal nur langsam zurück gekommen? Vermute, dass das die eingebaute Drossel zur Materialschonung beim sogenannten „Knallstart“ ist .
Eine Abnahme brauchst Du so, oder so, da Dein Auto mit Bilstein zugelassen wurde. Aber das sollte kein Problem sein. Ich würde mich aber eher beim G160, G184 umschauen, da der 1,5er andere Achslasten hat.
Vor allen Dingen die Dämpfer. Für die Eintragung am besten das ganze Federbein, dann sollte der Rest einfach werden.
Das hier würde passen: MX-5 ND G184 originales Fahrwerk (<100km)
Ich hoffe/denke, dass die Eintragung kein Problem ist, auch wenn es vom 184er stammt und in einen 160er eingebaut wird.
