Beiträge von Svanniversary

Moin TiJay,

ich denke für ein sportliches Gewindefahrwerk hat das Öhlins sicher viel Komfortpotential, aber die Federraten sind und bleiben hoch und damit ist das Fahrwerk immer etwas härter, auch wenn ich die hervorragenden Dämpfer recht weich stelle.

Wäre es eventuell eine Alternative auf ein normales Serienfahrwerk, ohne Bilstein, umzubauen? Das ist die komfortabelste Variante, die Du im MX-5 bekommst.

H&R und KW fahren auch niedrigere Federraten, als Öhlins. Eventuell holt man da auch mehr Komfort heraus.

Oh, oh, das gehört sich aber nicht, vom Brot ab beißen .

Um welchen Motor geht es?

Spitznamen muss man sich verdienen . Da kann ich mit leben .

Würde ich auch sagen ein Lambda-Viertel-Rohr vermutlich, dass bestimmte Frequenzen unterdrückt.

Mancher tut sich wohl mit dem richtigen messen schwer. Der wird wohl einfach tiefer gestanden haben.

Da das Fahrwerk die Radführung nicht ändert, bewegen sich die Räder immer auf derselben Bahnkurve, egal ob SPS, oder Eibach.

Das Thema Keilform, bzw. vorne/hinten unterschiedlich halte ich auch für wichtig. Das gibt schnell eine ganz andere Optik.

Wenn Deine Buchsen nicht entspannt worden sind, dann steht das Auto höher und Du erreichst die -30 mm nicht. Das kann als durchaus ein Grund dafür sein, dass Dein Auto höher steht. Das würde ich unbedingt noch machen lassen, denn die Buchsen gehen dann auch viel schneller kaputt.

Was meinst Du denn? Wie Du das Auto tieferlegst ist egal. -30 mm Eibach ergibt dieselbe Position und Optik wie -30 mm SPS. Aber das Fahrverhalten ist mit SPS schöner .

Stimmt, SPS zählt anders herum, als Öhlins und damit passt es auch zusammen. Ich fahre beim Öhlins auch 1-2 clicks mehr hinten, Richtung weicher, also vorne härter als hinten.

Mist, schon wieder durcheinander gekommen .

Ein sehr schönes Video, das zeigt, was mit einem MX-5, von kundiger Hand bewegt, so geht:

Bei mir geht es um den MX-5. Der hat ja keinen Massepunkt für Fremdstart.

Da klemme ich das Ladegerät direkt vor dem Stromsensor an.