Hi Jens,
Glückwunsch, ist toll geworden.
Wenn alles klappt steigen wir im Februar auf ein E-Auto um. Realistisch muss man wohl mit Autobahn mit 20-25kW/100 km rechnen, so dass man mit der 58 kWh Batterie ca. alle 200-250 km nachladen muss.
Ich bin auch schon sehr gespannt. Bei uns wird es dann wohl ein ID.4, als Erstfahrzeug und wir werden den auch für Urlaub und alles weitere nutzen.
Weniger Fülldruck begünstigt Flatspotting. Höherer Fülldruck hilft, sowohl dafür dass er nicht entsteht, als auch dafür dass er sich schneller heraus fährt.
Ich kenne aber ähnliche Aussagen zum Supersport, wie zum Cup 2. Aber wir werden ja sicher Berichte und Erfahrungen hören, wenn der Reifen montiert ist.
So, oder so hängt es wie bei jedem Reifen vom jeweiligen Einsatzzweck und Anspruch ab, ob das funktioniert, oder nicht.
Interessant, danke. Das ist ein Bereich, mit dem ich nur sehr wenig in Berührung komme. Das was wir an Messtechnik auffahren ist immer etwas umfangreicher 
.
Ich hoffe das wird keine Enttäuschung. Die Berichte hier im Forum zu dem Reifen kennst Du? Der ist auf unserem leichten Auto sehr schwierig auf Temperatur zu bekommen und zu halten, so dass man auf der Landstraße eher weniger, als mehr Grip hat. Für den Track aber dafür sicher ganz gut.
Vielleicht kennt @Svanniversary das Meßgerät.
Nein, wir machen das tatsächlich diskret und mit KnowHow aus der Erfahrung ;-).
Scheint aber für Werkstätten mit weniger Erfahrungen ggf. ganz sinnvoll zu sein.
Wir messen diskret an bestimmten Punkten und man weiß grob, welche Frequenzen man welchem Bauteil zuordnen kann und dann kann man sich messtechnisch der Ursache nähern.
Interessant, was es da für alternative Ansätze gibt.
Nicht jeden stört das und es immer noch ein Upgrade ggü. dem Serienfahrwerk. Erstaunlicherweise fahren hier doch die mit Abstand meisten Teilnehmer immer noch das Serienfahrwerk .
Ja, das verkauft sich in der Regel, zumal ja langsam auch erste Autos alt genug sind, dass man mal Ersatz für Verschleiß benötigt.
Ich würde mit 150-200 € rechnen, aber mit Glück geht vielleicht auch ein bisschen mehr.
Also doch mit ABE .
Das ist eine Grauzone und ich fühle mich definitiv wohler, wenn ich mich im Bereich des Gutachtens aufhalte. So eine Eintragung kann jederzeit wieder geprüft werden, wenn es Probleme, oder einen Unfall gab.
Über wenige Millimeter brauchen wir da aber nicht zu reden und daher war das wahrscheinlich auch für die GTÜ kein Problem.
Bei deutlichen Abweichungen kann es schon im Falle des Falles zu Fragen kommen.
