Beim SPS kommst zu unter Einhaltung der Mindestgewindeüberdeckungen auf Serienhöhe. Der Schwerpunkt ist natürlich wie Serie und mag etwas mehr Neigung bedeuten als beii-30mm.Egal.Grüsse
Bist du dann auch noch in dem Bereich, den das Gutachten abdeckt? Sonst wird Dir das ggf. nichts nützen.
Da bleibt vermutlich nur der Griff zum Öhlins, was meines Wissens nach weniger Tieferlegung erlaubt.
Beim Öhlins gehen ungefähr -20 mm. Höher bekommt man das auch nicht.
Aber vom TÜV oder DEKRA abgenommen werden
Dann gibt es aber auch keine ABE, sondern nur ein Gutachten? Mit ABE brauche ich keine Abnahme und keine Eintragung.
Verstehe ich, in Kurzform:
Mit den Tieferlegungsfedern bekommst Du einen akzeptablen Kompromiss, mit ein bisschen weniger Wanken, etwas schlechterem Komfort und leichten fahrdynamischen Einbußen.
Für viele Ist das eine ausreichende Lösung.
Wenn Du ein Paket weitgehend ohne Kompromisse suchst, wäre ein Gewindefahrwerk die richtige Wahl.
Je nach Geldbeutel gibt es hier zwei Favoriten, das SPS Street und das Öhlins Road&Track.
Ja, tun sie im Sportpaket. Willst Du nicht vielleicht doch mal das eine oder andere hier im Forum lesen?
Das Thema ist ein „Klassiker“.
Es sind übrigens nicht die Serienfedern sondern speziell abgestimmte mit leicht anderen Federraten, die in diesem Fahrwerk verwendet werden.
Mmh, ich fahre je nach Randbedingungen auch mal 2,1, oder 2,2 bar und da hoppelt nichts außergewöhnlich.
Ist das „hoppeln“ gleichmäßig und rhythmisch, oder eher unregelmäßig?
Die Bridgestone neigen zu leichtem Flatspotting, aber bei mir hat sich das immer relativ schnell wieder heraus gefahren.
Ab Werk gibt es keine Tieferlegung. Der Nachrüstsatz von Mazda hat aber nmK eine ABE und muss nicht eingetragen werden.
Ansonsten sind alle Infos hier im Forum mehrfach redundant vorhanden und über die Suche zugänglich, u.a. in diesem Thread 
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Die 2 mm machen es dann auch nicht, im Gegensatz zu ET35. Aber es gilt schon je dichter an der Serie umso besser und Du bist dann noch weiter weg.
Mir wäre das ganz ehrlich zu viel. Ich bin da aber auch sehr konservativ.
Ich springe mal über meinen Schatten und schreibe Dir, dass Du ruhig die ET35 nehmen sollst . Weniger würde ich nicht machen.
Wenn es meine Wahl wäre, würde ich wohl ET38-42 nehmen.
5-10 mm ggü. der Serie hat natürlich schon so seine Nachteile (Stichwort Radlager), aber fahrdynamisch funktioniert das.
