Die Leistung müsste bei benden Varianten gleich sein. Der ungeregelte Kompressor kann ja nicht mehr Kälte erzeugen als die geregelte Variante.
Doch kann er. Es wird dann mehr zugeheizt. Bei hohen Außentemperaturen gibt es dann auch nicht mehr viel Taktung, weil es eine permanente Kälteanforderung gibt.
"Der ungeregelte Kompressor kann ja nicht mehr Kälte erzeugen als die geregelte Variante. " Stimmt - aber der geregelte kann weniger Kälte erzeugen und seinen Bedarf an die Anforderung anpassen. Genau das fehlt in der anderen Variante. Das Takten ist da deutlich weniger effizient. Das liegt u.a. auch daran, dass die Klimaanlage im MX-5 geregelt ist. Man möchte ja nicht, dass der Fahrer wahlweise mit warmer Luft und eiskalter Luft angeblasen wird. Also wird das ausgeregelt und zugeheizt, weniger getaktet und dadurch mehr Leistung verbraucht.Die Kälte, die ich durch Zuheizen wieder rausnehme, ist genau die, die unnötig ist und bei einem leistungsgeregelten Kompressor nicht aufgewendet werden muss. Der wird nämlich einfach auf den richtigen Betriebspunkt eingeregelt, läuft dann konstant durch und verbraucht genau die Energie, die für die aktuelle Kälteanforderung notwendig ist.
Dazu kommt noch der Punkt von @Oggy, dass das Takten an sich energetisch ungünstiger ist, da ich den Kältestrom immer wieder auf- und abbauen muss.
Was natürlich auch klar ist - wenn die maximale Kälteleistung angefordert wird ist das alles egal. Dann laufen beide Arten mit maximaler Leistung und verbrauchen dasselbe.
.
