Beiträge von Svanniversary

Irgendwann wird es eng im Radraum ...

Nur für das Protokoll, der MX-5 hat in Serie bereits sehr wenig Federweg, im Gegensatz zum normalen Klein-, oder Kompaktwagen.

Absolut einverstanden .

Zitat von Detlef

Manchmal kommt es anders als Mancher denkt

Was hat das mit dem MX-5 und der dafür verwendeten Lösung zu tun?

Ansonsten, wenn es denn übertragbar wäre, schnellere Rundenzeit, höherer, schmalerer Grenzbereich, giftigeres Fahrverhalten. Bestimmt das was der typische MX-5 Kunde sucht. Der Porsche wird bei der Lösung viel von seiner Harmonie und Ausgewogenheit verloren haben.
Darüber hinaus ist auch die Strecke ganz entscheidend. Wenn diese eben genug ist, dann kommt der fehlende Restfederweg nicht negativ zur Geltung, aber im Alltag auf schlechten Straßen leider schon.
Ich vermute in diesem Fall ist es das original Porsche Fahrwerk mit Dämpferregelung, das hier den Sieg einfährt, ergänzt um straffere Federn von H&R, die man aufgrund des Komforts nicht in Serie fahren wollte, mit wenig oder gar keiner Tieferlegung, da das Auto bereits ab Werk tief steht. Das ist dann auch technisch keine Überraschung.

Meine eigene Erfahrung mit dem MX-5 sagt leider etwas anderes., nämlich dass die Tieferlegungsfedern bei unserem Auto insbesondere in Verbindung mit dann zu weichen Serien-(Bilstein-)Dämpfern nicht optimal funktioniert.

Du kämpfst also immer noch hart an der Front, dass die Tieferlegungsfedern doch gut, oder sogar besser funktionieren und wunderst Dich dann über eine weitere Diskussion?

Das hört sich gut an. Dann ist das mit Sicherheit eine gute Lösung für Dich.

Von diesen Einstelldiskussionen musst Du Dich nicht abschrecken lassen. Das ist häufig auch Spieltrieb, oder die Lust mal etwas auszuprobieren. Man kann das auch einfach einmal einstellen (lassen) und dann nie wieder verstellen.
Aber es muss ja wirklich nicht immer ein Gewindfahrwerk sein, wie wir schon mehrfach festgestellt haben .

Kann ich alles gut nachvollziehen.

Schwierig ist die Diskussion, weil der Betrachtungswinkel vieler Beurteiler sehr schmal ist und das alles schwer zu objektivieren ist.

Ich habe zwei Fahrtrainings durchgeführt und in diesem Bereich, waren beides Mal die Fahrzeuge mit den Tieferlegungsfedern, die die am schlechtesten funktioniert haben.
Insbesondere beim Kurventraining in Geesthacht ist das sehr deutlich geworden.

Also ist die Aussage „mir reicht es und im Alltag ist es besser“ subjektiv sicher nicht falsch, aber vor dem Hintergrund der Fahrdynamik und der Fahrsicherheit objektiv sicher nicht unstrittig.

Also bekommt man mit den Tieferlegungsfedern etwas, was ähnlich Serie ist und in gewissen Belangen besser (etwas straffer, weniger wanken) und in anderen Belangen auch schlechter (Fahrdynamik, Grenzbereich, ggf. Komfort) funktioniert.
Wie häufig in der Technik ein Zielkonflikt und dann kann man auch wie immer in der Technik trefflich über ein Für und Wider diskutieren.
Es geht doch nicht darum etwas wegzudiskutieren, sondern die Bandbreite und Vor- und Nachteile aufzuzeigen. Nichts anders passiert regelmäßig in diesen Threads.

Und dann bin ich wieder bei meiner Aussage von oben, dass es auf eine realistische Einschätzung und Ehrlichkeit ankommt, wie bei Dir. Gratulation, wenn ich Deinen Beitrag lese, hast Du für Dich alles richtig gemacht und Deine Lösung gefunden.
Wenn Du jetzt aber schreiben würdest, dass Fahrdynamik ganz wichtig ist und Du eine fahrdynamisch optimale Lösung suchst, dann wäre die Diskussion wieder eine andere und ginge von vorne los.

Das man subjektiv mit jeder Lösung glücklich werden kann ist defintiv so, insbesondere wenn man nichts anderes kennt. Aber wer will das?
„Ich habe mir jetzt so eine Kamera bei Aldi gekauft und bin ganz zufrieden. Aber ich habe mich sicherheitshalber auch nicht umgehört und beraten lassen, um zu schauen was eine gute, oder sogar die beste Lösung für mich gewesen wäre.“
Klar kann man sich mit Mittelmaß und dem erst besten Irgendwas zufrieden geben, aber schöner ist doch ein „so wollte ich das, mir reichen die Federn, aber ich kenne wenigstens die Vor- und Nachteile“.

Zitat von Detlef

Vielleicht gibt es Leute, die einen MX5 rein optisch tieferlegen und ins Wohnzimmer stellen wollen. Wofür benötigen diese ein Gewindefahrwerk.

Das stellt wohl niemand in Frage, ich jedenfalls ganz sicher nicht.
Leider gibt das niemand zu. Es wird die „optimale“ Lösung gesucht und dann diskutiert, dass Federn doch so toll funktionieren.
Darum geht es doch:

Zitat von Bjoern L

Es werden so viele Fahrzeuge nur mit Federn ausgestattet, das kann ja nicht alles Scheisse sein sonst würden die Leute das ja nicht machen.

Jeder der schreibt, dass ihm das Fahrverhalten nicht so wichtig ist und das es ihm in erster Linie um die Optik geht, wäre mir persönlich herzlich willkommen und dann wäre die Diskussion sicher eine ganz andere.
Wenn aber jedesmal wieder das Argument kommt, dass das doch bei Lieschen Müller und MotorTalk super funktioniert, dann wird wohl zwangsläufig auch jedesmal ein Widerspruch provoziert werden .

Dazu kommen dann noch Bemerkungen wie diese:

Zitat von Detlef

Alle die darüber diskutieren möchten,.wissen inzwischen, dass das nonplusultra wahrscheinlich ein Gewindefahrwerk ist.

„Wahrscheinlich“ - auch da könnte man wieder trefflich diskutieren, warum Du nicht überzeugt bist. Da gießt Du jetzt selber Öl ins Feuer.
„alle die darüber diskutieren“ - beinhaltet leider nicht die neuen Teilnehmer, die sich hier anmelden und anfangen die alten Diskussionen noch einmal zu führen.

Mein Fazit, das wird man wohl beides aushalten müssen - das die Diskussion immer wieder mal aufkommt und das das regelmäßig Widerstand provozieren wird, insbesondere von Leuten, die den Wechsel durch haben und selber andere, schlechtere Erfahrungen mit Tieferlegungsfedern gemacht haben.

Das die Diskussion dann „unangenehm“ wird, oder man mit seiner Meinung alleine da steht, und gar keine Lust mehr hat das Thema anzusprechen kann ich verstehen. Im echten Leben kann ich aber auch keine falschen, oder unpopulären Thesen vertreten und erwarten, dass alle artig nicken und keiner widerspricht.
Ich appelliere da an Selbstreflektion und Ehrlichkeit und die Diskussion wird viel einfacher.
Der erste, der einen Post unter dem Motto „Fahrverhalten egal, es geht nur um Optik“ eröffnet, bekommt bei mir bei passender Gelegenheit ein Bier spendiert .

Genau. Und zwar in erster Linie weil Ihnen das Essen (das Fahrwerk) egal ist, oder sie nicht wissen, worauf sie achten müssen, bzw. das KnowHow fehlt, die Defizite zu erkennen.

Zitat von Harkpabst

Auch die 30th Anni hatte doch schon eine andere EG-Nummer

So ist es. Gab bei mir bei der Eintragung des Öhlins auch gleich lange Gesichter.

Zitat von Harkpabst

Wurden die Buchsen korrekt entspannt?

Wahrscheinlich zu gut, wenn er so tief gekommen ist .

Üblicherweise leider ein Beleg für schlechte Federqualität und große Streuungen bei den Federraten und Setzbeträgen, wenn die Werte sich so auffallend anders einstellen, als es der Hersteller angibt.