Danke, der Shop kommt dann mal auf die Liste. Bisher habe ich ganz gute Erfahrungen mit Carparts Köln und Waschhelden gemacht, aber die haben die Preise für Ech2O gerade angezogen. Im Moment habe ich aber auch noch über zwei Liter stehen. Das reicht erstmal.
Beiträge von Svanniversary
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Du meinst wahrscheinlich "waterless"?!
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Ich habe zunächst die 500 ml Flasche für 12,88 € bestellt und gerade 2 L nachgeordert.Äh, ja genau, waterless. Aber rinseless im eigentlichen Sinne würde ich auch nicht machen.
Genau wie Du schreibst, Auto erstmal gut abspülen und dann im Sinne von Gary Dean mit gut feuchten Tüchern arbeiten. Das halte ich auch für optimal.
Das ist ja weder waterless, noch rinseless, sondern auch schon was eigenes. Da brauchen wir mal einen Namen für. Vielleicht ND-Forums Spezialwäsche
.Wo gibt es das Ech2O zu dem Kurs? Das günstigste was ich gefunden hatte, waren so um 14 € für den halben Liter. Zuletzt habe ich auch den Liter für ca. 20 € gekauft. Das war, fand ich, auch recht gut vom Preis.
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Toller Bericht Martin, @Blacky. Das passt genau zu meinen Erfahrungen und ich mache das nach der gleichen Methode. Ich denke das ist ein sehr guter Kompromiss und deutlich schonender, als echtes rinseless.
Egal was ich mache, selbst beim polieren, oder anderen Tätigkeiten arbeite ich nie mit trockenen Tüchern, sondern feuchte die immer (leicht) an. Ich habe das Gefühl, dass es das dann schon immer viel schonender macht. -
Das ist auch gut so. Ansonsten würden wir alle MPS4 oder ein GYEA5, oder gar ein Conti fahren.
Was mir noch einfällt, zu dem Thema, der Fiat hat doch eine etwas andere Gewichtsverteilung und eine höhere Vorderachslast, oder?
Insofern könnte ich mir auch vorstellen, dass der MPS4 auf dem MX-5 mit der leichteren Vorderachse noch etwas direkter ist und etwas besser funktioniert, als auf dem Fiat.
Meine Aussagen bezogen sich definitiv auf dem MX-5, auf dem ich die beiden Reifen gefahren bin. -
Also ich habe das wohlgemerkt sehr gut funktionierende Standardsetup von SPS. Reifendruck ist 2,0 Bar, was mit dem Standardfahrwerk gut funktioniert hat. Ich werde Mal 2,1 Bar testen - ggf später 2,2.
Wie kann das gut funktionieren, wenn das Fahrwerk unter Querkraft wegrutscht
?Versuch gleich mal 2,2 bar, bitte. Ich weiß nicht woher diese Meinung kommt, dass man immer den niedrigsten Fülldruck fahren muss, aber hier ist das definitiv die falsche Strategie.
Du solltest aber dennoch mal überlegen Dein Fahrwerk nachstellen zu lassen, denn auch mit 2 bar, sollte das so nicht auffällig sein.
Wenn Du mir im geeigneten Thread, oder per PN Deine Werte schickst, schaue ich gerne mal drauf. Ich vermute mal vorweg, dass Du keine 12‘ Vorspur hinten fährst und das wäre dann die erste Maßnahme. -
das Pedal voll durchzutreten.
Ich dachte, das wäre normal, wenn man den Motor ausdreht
. Bin noch nie in die Verlegenheit gekommen, diese vorab Begrenzung von 7.300 1/min. zu bemerken.
Wenn ich mich in den Regionen bewege, dann liegt auch Volllast an. -
140 km/h ist ein bisschen viel für den 1. Gang
Ups, hatte ich glatt übersehen und war von einem typischen Einfädelungsvorgang im 3. Gang ausgegangen ...
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Ich bin mit den MPS4 super zufrieden. Allerdings habe ich im Moment für mich das Gefühl dass die weichere Flanke des Michelin seit Umbau auf SPS Fahrwerk (Standardsetup) etwas "überfordert" ist.
Ist er nicht.
Was fährst Du denn im Moment für einen Fülldruck? 2,2 bar sollten es ruhig sein, beim MPS4. Der braucht etwas mehr.
Ansonsten muss die Fahrwerkeinstellung korrigiert werden.
Der Reifen an sich kommt auch mit einem scharf eingestellten Öhlins klar, aber Fülldruck und Geometrie des Fahrwerks müssen dafür auch passen. -
G184? Das wären dann schon über 140 km/h. Wäre aber eine mögliche Erklärung.
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der Motor „stottert“ typisch, wenn man in diesem Bereich ist
Nein tut er nicht. Die Abregelung ist sehr weich.
Beim G160 fährt man da recht schnell rein, bei knapp über 120 km/h.
