Ja, weil es erst bei der Einstellung wichtig ist. Die Eingangsmessung ist ja nur eine Bestandsaufnahme.
Ob ich an der Vorderachse dann einstelle, oder nicht, kann man ja trotzdem individuell, je nach Abweichung, entscheiden.
Du musst sowieso zuerst die Hinterachse einstellen und wenn da etwas neu eingestellt wurde, muss die Vorderachse zwangsläufig auch neu eingestellt werden.
Dagegen ist der Mixer mit Serienfahrwerk Formel I verdächtig
.
Oh, ja. Ich bin ja selber jemand, der die Meinung vertritt, dass das Serienfahrwerk mit einer gescheiten Einstellung für viele eine sehr gute Basis bietet, mit der man richtig viel machen kann.
Da bin ich immer noch von überzeugt - entweder mit der Serie leben und die erstmal ausreizen, oder gleich ein gescheites Gewindefahrwerk wie das SPS 
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Nun hatte unsere Tochter das Auto unterm Hintern und erzählt was von "Schiffschaukel"!?
Damit ist sie dann ja in bester Gesellschaft mit dem Serienfahrwerk, egal ob mit oder ohne Sportdämpfer von Bilstein.
Siehe z.B. hier Was hilft gegen die MX5 Schaukel ? :-) und an ganz vielen anderen Stellen hier im Forum.
Lagerung ist ein heikles Thema bei Reifen und es gibt immer wieder das Thema der unterschiedlichen Spezifikationen, auch wenn der Reifen äußerlich identisch aussieht.
Würde mich wundern. Die Kollegen von Audi sind im gleichen Prüfgelände in Nordschweden wie wir unterwegs und machen sorgfältig ähnliche Wintertests.
Was da besteht taugt normalerweise auch.
Hört sich so an. Den Sottozero 3 bin ich auf drei verschiedenen Autos gefahren und u.a. auch während der Wintererprobung in Nordschweden.
Auch da höchstwahrscheinlich wieder ein Problem mit der Lagerung, o.ä, wobei man einen (sehr seltenen) Produktionsfehler auch nicht immer ausschließen kann.
Sorry für meine Dummheit.
Quaaatsch!!!
Gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten (da glaube ich wirklich dran).
Von vorne? Das war die Aussage und da wird die Diagnose Deines Autos nicht helfen. Wenn das Geräusch von hinten käme, wäre das allerdings auch meine Vermutung.
Also passt man das Windschutzscheiben-System an "irgendeinen" Fahrer an und nicht an den Fahrer?
Nein, es wird auf die eine Scheibe justiert. Danach kann man dann mittels einer Verstellung bei den meisten Systemen noch Anpassungen für den jeweiligen Fahrer vornehmen.
Mein Halbwissen sagt mir, dass das Gummi bei Querfugen hilft. Das macht sicher einen Komfortunterschied zu Öhlins.
Viel akustisch, ein ganz wenig schwingungstechnisch. Da kommt der Hauptunterschied aus den Dämpfern.
