Beiträge von Svanniversary

Zitat von mazda71631

Als „echter Sportwagen“ hat in dem Qualitätsartikel noch der Golf GTI gefehlt

Der ist aber mindestens so ein echter Sportwagen, wie der MX-5. Es sei denn eine Racetrack taugliche Bremse, bessere Fahrleistungen und ein ab Werk hervorragend funktionierendes, bei Bedarf sogar geregeltes, Fahrwerk zählen mehr .
Das Ihr Euch immer von diesen unsinnigen Kategorien im Kopf einschränken lässt. Mit dem GTI kann ich so wie er ist auf die Nordschleife und kann hervorragende Zeiten fahren. Das ist beim MX-5 leider nicht der Fall. Und ob er ein "echter Sportwagen" ist, würde unter Porsche, Ferrari und Lamborghini Fahrern sicher auch interessante Diskussionen auslösen. Er ist aber definitiv mal einer der letzten echten Roadster.

Klar Fahrspass auf der Landstraße usw. haben ihre Berechtigung und ich fahre ja auch nicht umsonst selber einen MX-5. Aber wenn es um Perfomance geht (Sportwagen?), dann gibt es einen Haufen sehr biederer Fahrzeuge, die mehr können. Ist doch auch nicht schlimm. Ich fahre trotzdem unter gewissen Randbedingungen viel lieber MX-5.
Ich persönlich verstehe das nicht, warum ich irgendwelche Spaßfahrzeuge ausklammern, oder doof finden sollte. Stellt mir irgendeins dieser Autos, egal ob MX-5 oder Hothatch an die Nordschleife und ich werde Abends mit einem sehr breiten Grinsen wieder aussteigen.
Ich bin ja hier bei weitem nicht der einzige, der neben dem MX-5 auch mal einen GTI fährt. Und warum auch nicht und ich würde es nicht tun, wenn das Auto nicht auch viel Spass machen würde.

Zitat von lrs

ich glaube fast, der steht jedes mal ein wenig anders.

Ja, das sind die Dämpfer. Das ist normal. Genau deshalb wippt man beim Einstellen durch, um ihn möglichst in die richtige Lage zu bekommen.

Zitat von Idefix

Anderes Thema: Habe jetzt ja ständig CarPlay gestartet. Mit dem Adapter klappt die Verbindung zu CarPlay bei 5 x Starten 1x nicht. Dann Kabel vom Adapter ziehen und nach dem wieder einstöpseln läuft es dann. Hoffe hier kommt noch ein Update.

Die Frage ist wer updaten muss. Bei mir im VW lief es jetzt durchgängig zuverlässig und stabil. Hatte nur eine misslungene Verbindung - weil ich noch im Flugmodus war .

Zitat von Joe B

Aber wie gesagt, das sind alles subjektive Eindrücke und Erfahrungen im Alltag der ersten Wochen. So ist es halt für mich.

Ist doch super, wenn Du das so empfindest. Dann hast Du für Dich bestimmt alles richtig gemacht. An den objektivierbaren Fakten, wie einer Federauslegung, ändert das dennoch nichts.
Es ist ja völlig unstrittig, dass das Auto mit einem KW V3, oder einem ST-X weniger wankt, besser an der Lenkung hängt und sich ganz anders fährt. Das hat aber alles nichts mit der Balance zu tun.
Und damit sind wir wieder beim Topic dieses Threads. Und da war die Frage welches Fahrwerk man wählen würde und ggf. warum. Ich würde immer das ausbalancierte Fahrwerk bevorzugen und nicht eines, was auch irgendwie ganz gut fährt und nicht ausbalanciert ist. Und spätestens, wenn ich zum Ausbalancieren eine sehr schwache Vorderachse brauche, das Auto also regelrecht ins Untersteuern zwingen muss und massiv Performance verliere, hätte ich gar keine Lust mehr auf das Fahrwerk. Aber wie Du schreibst, alles ist erlaubt, was subjektiv gefällt. Da kann jeder machen was er möchte.

Welche Fahrwerkeinstellung fährst Du mit dem ST-X?

lrs: Ich kann das bestätigen. Wie bei jedem Fahrwerk mit härterer Feder/Dämpfung wird das Auto auch mit dem ST-X schneller, mit schmalerem Grenzbereich. Für problematisch halte ich das allerdings nicht unbedingt, wenn man das ESC anlässt und das Fahrwerk richtig einstellt.

Zitat von Joe B

Die Threads hab ich längst alle gelesen, bin auch kein "Neuling".

Daher hast du auch gefragt, ob ich das schonmal gefahren bin, oder ?

Ich verstehe einfach Deine Ansprache nicht. Wenn die Aussage ist "mir gefällt's" ist ja alles super. Wenn Du technisch diskutieren möchtest, wie die Fahrwerke ausgelegt sind, dann reicht "mir gefällt's" nicht unbedingt aus, um die vielen Erfahrungen mit dem ST-X und KW V3 hier im Forum (nicht nur meine) zu entkräften.

Zitat von Joe B

"sehr lose", "nicht ausbalanciert" und "sehr spezielle Federbalance" treffen auf eine nicht eingestellte Serie zu, hat aber mit einem gut eingestellten STX nix zu tun. Schon mal gefahren?

Ich bin 1,5 Jahre das KW V3 gefahren, dass exakt dieselben Federraten hat, aber deutlich bessere Dämpfer. Für eine ausgewogene Balance musste ich den Sturz vorne um über 3/4 Grad zurücknehmen und selbst dann war das Fahrwerk immer noch nicht sauber ausbalanciert. D.h. mit dem Fahrwerk muss man entweder aus der Hinterachse alles heraus holen, oder die Vorderachse massiv künstlich schwächer machen, damit es halbwegs ausbalanciert ist. Mit einem ausbalancierten Fahrwerk, wie dem Oehlins, oder SPS sind nach einer geeigneten, nahezu symmetrischen, Einstellung beide Achsen gleichstark und es ergibt sich ein sehr performantes und ausgewogenes Fahrverhalten.

Das Federratenverhältnis von Oehlins und SPS entspricht übrigens fast der Serie, mit etwas agilerem Heck. Das ST-X liegt ganz woanders mit viel härterer Feder hinten, was eine sehr schwache Hinterachse ergibt, also ein übersteuerndes Auto mit wenig Traktion.
Jetzt kann man sich also gerne denken, dass der Sven sowieso keine Ahnung hat, aber die Serienentwickler von Mazda wussten schon sehr gut, wie sie das Auto auslegen wollten.

Aber schön wenn Du zufrieden bist und Dich das nicht stört. Dann lass es einfach dabei.

Falls Du mehr darüber lesen möchtest, empfehle ich die beiden Threads zu ST-X und KW V3. Auch im Oehlins und SPS Thread findet man dazu Informationen.

Solange Du nicht das Gefühl hast, dass die Hinterachse weich ist, oder zu leicht, brauchst Du Dir um den Sturz hinten keine Gedanken machen.
Solltest Du aber Negativerlebnisse mit einem zu früh kommenden Heck haben, würde ich da noch mal nachschärfen.

Vorne sind es 1°15‘ Sturz, oder?

Zitat von Eraserhead

Vielleicht gibt es ja im Forum einen (ehemaligen) Besitzer, dem schon mal einer gestohlen wurde? Und dann noch aus diesem Kreis jemand, der Opfer der laschen Key-Less-Go-Sicherung geworden ist?

Ja, gibt es. Ich kenne einen Fall aus Wolfsburg. Das ist immer so eine Sache mit der Statistik - wenn man selber der eine Betroffene ist.

Zitat von Eraserhead

Man kann ja auch im Jahr 4 umbauen

Und auf vier Jahre Fahrspaß verzichten? Niemals . Ich trage das finanzielle Risiko - gelassen.

Zitat von A/C_off=Racemode

So bin ich also auf 2 alternativen gestoßen die in Foren als go to vorgeschlagen werden. Einerseits das SPS K-Tech und andererseits das ST X Gewindefahrwerk. Nun habe ich von beiden nicht schlechtes gelesen und bin im Moment ein wenig hin und her gerissen und wollte deswegen einmal fragen ob hier jemand ist der schon mit beiden Erfahrungen gesammelt hat oder ob jemand eines sehr empfehlen kann, wobei der preisliche unterschied zwischen den beiden keine Rolle Spielt.

Sorry, jetzt kommt der Forenklassiker - einfach mal die Suche bemühen. Hier gibt es seitenweise Erfahrungsberichte zu beiden Fahrwerken und einen klaren Konsenz, dass für den MX-5 das SPS die deutlich bessere Wahl ist.
Leider hat KW/ST beim KW V3 und ST-X eine sehr spezielle Federbalance ausgewählt, die dazu führt, dass die Hinterachse sehr lose und das Auto nicht ausbalanciert ist. Die Federraten vom SPS passen dagegen perfekt zum MX-5. Darüber hinaus bietet SPS die hochwertigeren Dämpfer inklusive Verstellung.

Nach Neustart des Handys und einmaliger Aktivierung der Navigation am Handy ohne Carplay funktioniert die Sprachausgabe bei mir jetzt auch . Merkwürdiger Fehler.