Gut zu wissen. Dann gibt es eine weitere, gute Alternative zu SPS und Oehlins, neben H&R und Bilstein.
Die Dämpfer und Ausführung des V3 haben mir sehr gut gefallen, obwohl natürlich nicht ganz auf Oehlins Niveau.
Die Federraten sind das Problem, aber das ist ja dann lösbar.
Du fährst 60/37?
Mit der Eintragung ist es ja ganz ähnlich wie beim Oehlins, außer dass man beim KW schwieriger an Unterlagen und Infos kommt. Oehlins ist da sehr hilfsbereit.
Nein, bisher nicht.
Das ist sicher auch eine gute Alternative, aber die Eintragung scheint ja eher schwierig zu sein.
Hier dasselbe.
Aber wenn die Beläge hart sind musst du stärker in die bremse treten. Ergo größere Temperatur.
Die Temperatur hängt vom Reibwert und der umgesetzten Energie ab. Bei gleicher Bremswirkung ist die identisch, egal wie hart Du reintreten musst. Die Flächenpressung steigt allerdings mit solchen Holzbelägen.
Ich sag nur - Komm, wir essen Opa.
Ja, aber man kommt natürlich nur dran, wenn die Sitze vorgeschoben werden.
Touché. Streiche „Um“ bleibt „Drehung“.
Edit:
Je nachdem wo die Geometrie steht, sind die Auswirkungen einer Drehung anders.
Ich kann mich da nur anschließen. Je nachdem wo die Geometrie steht, sind die Auswirkungen einer Umdrehung anders.
Vorne verstelle ich immer Sturz und Nachlauf gleichzeitig und hinten Spur und Sturz.
Da braucht es Gefühl und Wissen, um es gut hinzu bekommen und der Mechaniker sollte das ohne Anleitung hinbekommen.
Wenn er die Anleitung benötigt ist er höchstwahrscheinlich der Falsche.
Serie vs. Serie.
Danke, kann ich nachvollziehen. Im Serientrim ist der Z4 definitiv definierter und auch sportlicher fahrbar.
Beim MX-5 muss ich dafür nachbessern, aber dann erreiche ich auch eine vergleichbare Performance.
Aber selbst in Serientrim darf man den MX-5 nicht unterschätzen. Das Fahrwerk arbeitet recht stark und fühlt sich nicht so verbindlich an, aber auch der kann schon sehr viel. In der Regel deutlich mehr, als die Meisten ausnutzen (können).
Ist es zu empfehlen, zu Mazda selber zu gehen, oder stellt anderer Anbieter das nachher auch wieder richtig ein ?
Eher umgekehrt. Viele Mazda-Händler bekommen das leider nicht hin.
Man muss sich da am Besten jemanden suchen, der Erfahrung mit dem MX-5 bzw. ähnlichen Fahrwerken hat.
Im Gegensatz zu normalen Kompaktwagen kann man an der MX-5 Achse viel ein- bzw. verstellen.
