Beiträge von Svanniversary

Zitat von J_a_n

Ich habe sogar aufgrund der K-tec-Bremse nur 5mm. Und wegen Rennstrecke bin ich vielleicht langsamer, aber alleine der Hebel bei 20mm kling einfach ungesund.

Ich halte den Einfluss auf die Performance für den normalen, auch ambitionierten Gebrauch, für absolut vernachlässigbar. Dafür gewinnt die Fahrbahrkeit deutlich.
Im Rennsport, wenn es um das letzte Zehntel geht, dann kann man das diskutieren, aber auch da ist Fahrbahrkeit manchmal deutlich wichtiger, als das letzte Quentchen Performance. Ein Auto zu dem ich kein Vertrauen in seine Vorhersehbarkeit und Beherrschbarkeit aufbauen kann, ist kein schnelles Auto.

Zitat von Uli-ffm

Spätestens, wenn du vielleicht nach 10.000 km abfliegst, weil der "Fachbetrieb" schlechte Arbeit geleistet hat, wird es eins..

Das wird eher nicht passieren. Aber es fängt dann irgendwann an zu poltern und zu klappern und dann ist die Buchse hin.

Zitat von Abarthig

Und die breitere Spur erzeugt zwar einen längeren Hebel aber bei 20% weniger ungefederte Masse vermute ich laienhaft mal, dass sich das ungefähr negiert.

Nicht wirklich. Die Zwangserregungen kommen primär von der Straße und nicht von den Radschwingungen. Aber ein bisschen besser wird's mit weniger Radmasse .

Ich bin noch nie mit meinem G184 Vollgas gefahren .

Und aus der oben verlinkten Quelle aus den Schlussfolgerungen:
„Um die Fahrer dabei zu unterstützen, dass sie die Volllastanreicherung weitgehend vermeiden können, sollte ein spezieller Druckpunkt beim Gaspedal vorgeschrieben sein. Die Fahrer müssten darüber informiert werden, dass das Überwinden dieses Druckpunkts erhebliche Nachteile für den Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen hat. Dies entfiele natürlich für Fahrzeuge, die ganz auf die Volllastanreicherung verzichten.“

Interessant. Es geht mittlerweile auch ohne Vollastanreicherung, aber dass ist recht aufwendig, z.B. mit wassergekühlten Krümmern und hitzebeständigeren KATs. VW hat das bei vielen Motoren mittlerweile umgesetzt, mit dem deutlichen Effekt, dass der Autobahnverbrauch deutlich geringer ausfällt.
Wenn das beim MX wie oben beschrieben umgesetzt ist, hat man es selber im Fuß. Auch eine gute Lösung - wenn man es weiß.

Zitat von Walter0107

Wir dürfen also gespannt sein, was @Svanniversary rausfindet, wenn das Salz dann mal von der Strasse ist.

Oder gerne auch jemand anders, der gerade aktuell schon mit OBD im Gange ist, @Baldo Mero, @Sebastian S.. Den Lambda Wert müsste man eigentlich als PID finden.
Bei mir dauert es noch etwas aufgrund Winterschlaf ...

Zitat von NatiMX

@Harkpabst vielen Dank für die sehr anschauliche Erklärung, sollte man sich vielleicht ausdrucken und zur Werkstatt mitnehmen...

Wenn die Werkstatt mit dem Begriff „Buchsen entspannen“ nichts anfangen kann, dann ist es definitiv am Besten, wenn man sich eine andere Werkstatt sucht.
Für jemanden, der am Fahrwerk arbeitet, sind das absolute Basics. Wenn es da hakt, dann würde ich der Werkstatt nicht viel zutrauen.
Ich denke fast alle Werkstätten kennen das auch, aber es wird dann in der Hektik des Umbaus leider nicht gemacht.

Zitat von Pianoman

[...]

Zitat von Detlef

Setzt einfach nur den Limiter außer Kraft.

Das war ja auch der letzte Stand, der uns hier bekannt war, bis der oben stehende Post aufgetaucht ist. BTW appliziert Mazda hier in Europa? Das kann ich mir gar nicht so richtig vorstellen.
@Detlef, hast Du mal gemessen, oder irgendwelche Belege? Mir wäre die von Dir genannte Umsetzung analog VW auch deutlich sympathischer.

Zitat von Harkpabst

Genau das ist der einzig wichtige Punkt.

Wie macht man es richtig?
Man verschraubt die Buchsen nach der Montage von Federn und Dämpfern nur handfest.

Das ist nach meiner Erfahrung häufig schon zu viel. Besser ist es jede einzelne Verschraubung noch einmal zu lösen, was dann in der Regel zu einem deutlich hörbaren Entlastungsspringen der Buchse führt und sie danach dann festzuziehen.

Zitat von Walter0107

Läuft der Wagen etwa ohne Knackfrosch zu mager?

Ich denke das kann man ausschließen. Der wird normal mit Lambda = 1 laufen, für sauberes Abgas. Wenn er das dann zugunsten mehr Leistung mit Knackfrosch anfettet, heißt das auch, dass er das optimale Fenster der Abgasreinigung verlässt. Fühlt sich für mich auch nicht gerade complient an.