Ich finde gerade auf der Rennstrecke ist die Automatik toll, da man immer beide Hände am Lenkrad hat und im manuellen Modus hat man doch auch jederzeit die Kontrolle.
Nach meiner Kenntnis schaltet die Automatik auch im manuellen Modus hoch, oder hält die den Gang? Ich habe aber keinerlei Einfluss wie der Lastwechsel ausfällt, wenn die Automatik schaltet. Mit dem Schaltgetriebe kann ich das Auto auch jederzeit lastfrei stellen, falls das mal notwendig sein sollte.
Keine Frage, gerade auf der Rennstrecke und gerade wenn ich nicht die 100 % ausnutzen kann, dann ist die Automatik eine große Hilfe.
Anspruchsvoller ist es mit Schaltgetriebe und dann geht ein kleines bisschen mehr und gerade das finde ich reizvoll.
In der Ausbildung haben sie mir für die Nordschleife auch bewusst einen GTI DSG gegeben, so dass man das Schalten erst einmal ausblenden und sich auf andere Sachen konzentrieren konnte. Danach gab es dann den Handschalter. Das war fahrerisch deutlich anspruchsvoller, aber auch viel unmittelbarer und mit mehr Kontrolle über das Fahrzeug. Schneller war das nicht unbedingt, aber mir geht es nicht um die letzte Zehntelsekunde, sondern darum die eigene Fahrtechnik zu perfektionieren und da ist der Handschalter einfach die hohe Schule.
Wenn man kein Heel & Toe kann, muss man erst einmal die richtigen Stellen zum Schalten finden.
Klar und wenn man es übt und kann hebt es die Fahrtechnik auf einen ganz anderen Level und dann macht der Handschalter noch mehr Spass. Ein Problem, was man mit Automatik nicht hat, aber einfach kann jeder 
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Ehrlicherweise schalte ich sogar manchmal in der Kurve, wenn der Wagen noch Reserven hat. Theoretisch sehr suboptimal, praktisch funktioniert es
Ist nicht suboptimal. Das zeigt eigentlich nur, dass Du weit vom Limit weg bist. Kann man dann machen. Wenn man wirklich am Limit fährt funktioniert es irgendwann nicht mehr und dann kann auch jede ungewollte Aktion der Automatik Unruhe ins Auto bringen.
Wenn Du vom Schwedenkreuz die lange Links zur Fuchsröhre anfährst und das Auto dann für die folgende Rechtskurve vorbereitest, muss man selbst ohne jeglichen Schaltvorgang ganz sensibel mit dem Gas umgehen. Da ist man richtig schnell und die Fahrbahn ist wellig. Die kleinste Unruhe und das Auto kommt quer. Als Anfänger bin ich die schon einmal ausgekuppelt gefahren. Da wollte ich schalten und habe dann schon beim auskuppeln gemerkt, wie unruhig das Auto wurde. Also habe ich ihn erstmal ein wenig ausgekuppelt Rollen lassen, bis alles wieder unter Kontrolle war .
