Beiträge von Svanniversary

  • Radmuttern nach Radwechsel nach 100km prüfen

    Ich will hier noch einmal etwas ergänzen, dass ich auch noch nicht kannte.


    Ich hatte in meiner beruflichen Laufbahn immer mit Radschrauben zu tun. Diese Art der Verschraubung ist technisch sehr robust und unempfindlich. Alle Verschraubungen, die ich bisher erprobt habe, waren nach Erstverschraubung in Ordnung und mussten nicht nachgezogen werden, was dann natürlich auch im Kundendienst gilt.
    In der Internetrecherche gibt es mittlerweile auch Quellen, die ein Nachziehen bei Radschrauben für nicht notwendig halten.


    autoteileprofi.de/ratgeber/radmuttern-radschrauben-4050


    Was ich aber auch gefunden habe, ist der Hinweis, dass man zwischen Radschrauben und Radmuttern differenzieren muss. Bei Radmuttern wird das Nachziehen nach wie vor eindringlich empfohlen.
    Ich habe das gleich mal zum Anlassen genommen, die Verschraubung an unserem MX-5 zu prüfen und dabei zwar keine losen Schrauben gefunden, aber doch welche, die offensichtlich einen Drehmomentabfall hatten und sich noch bewegt haben, bevor das erforderliche Moment erreicht war. Eingestellt waren 110 Nm, also untere Toleranzgrenze.
    Ich spreche dazu noch einmal unsere Schraubenspezis an, aber generell würde ich dann auch empfehlen, beim MX-5 die Verschraubung nachzuziehen und generell, insbesondere bei scharfer Fahrweise, hin und wieder zu kontrollieren.

  • Spurverbreiterung G 160

    Die Tipps sind ja auch super (das ist ausdrücklich keine Ironie).


    Mir geht es gar nicht um Fehler oder gar FMEA. Der Drehmomentschlüssel ist ein objektives Messmittel und dient dazu, subjektive Einflüsse zu minimieren.
    Ihn zu benutzen, um dann nach Gefühl nachzuziehen macht ihn im Grunde genommen überflüssig.

  • Spurverbreiterung G 160

    Zitat von FunFahrer

    Normalerweise ziehe ich alle Radschrauben mit 110-120Nm im Schlüssel eingestellt an - und dann nach Gefühl noch einen „Happen“.

    Genau das sollte man nicht tun, wenn man einen Drehmomentschlüssel verwendet.


    Drehmomentschlüssel haben je nach Herkunft und Qualität übrigens sehr hohe Toleranzen. Das kann bis in den Bereich von über 10% gehen.
    Wenn die Verschraubung weich wird, könnte es schlimmstenfalls auch ein schlechter Schlüssel sein.

  • Schuhe fuer bequemes Roadster fahren

    Gibt es.


    Ich habe zuerst eine Bestellbestätigung bekommen und dann das:
    „Hallo Sven,
    Wir haben die Bearbeitung Ihrer Bestellung abgeschlossen. Sie können den Versand Ihrer Bestellung verfolgen, indem Sie die Nummer und die E-Mail-Adresse unter dem entsprechenden Link "Bestellung verfolgen" auf der Website eingeben.“


    Die Rücksendung, wenn es nicht passt, soll sehr zäh sein, aber ansonsten hat das bei mir bisher immer gut funktioniert.

  • Spurverbreiterung G 160

    Zitat von schosch

    @Tobi1903, ja Stehbolzen ich hab Radbolzen geschrieben, von Radschrauben hab ich nix gesagt. Trotzdem kann Mn auf diese Weise dann die gewünschten Felgen nehmen .

    Wie denn? Die Bolzen sind nur so lang, wie es für die Serieneinpresstiefe notwendig ist. Mit Spurplatten sind die Bolzen zu kurz.


    Produktionstechnisch und kostenseitig sind Stehbolzen die günstigere Methode für den Hersteller, mit den genannten Nachteilen bei Wartung und Reparatur.
    Ich bevorzuge auch klar Radschrauben.

  • Matrix-LED

    Zitat von D!dget

    Beim nächsten Halt auf ebener Straße, wird das dann korrigiert, sieht man im Video.

    Gute Erklärung, danke ;) .


    Passiert das laufend, oder nur innerhalb einer gewissen Zeit? Dann müsste das Auto ja ggf. die „ebene Straße“ erkennen, was mit der verbauten Inertialsensorik des ESC auch kein Problem wäre. Mit der könnte man allerdings auch am Hang das Licht gleich auf die richtige Steigung einstellen.
    Es sei denn, dass Auto steht verschränkt und der Wegsensor liefert im Verhältnis zum restlichen Auto Werte, die nicht zum realen Einfederungszustand an allen vier Ecken passen.
    Die Gefahr habe ich aber natürlich immer. D.h. wenn laufend im Stand korrigiert wird, besteht die Gefahr, dass das Lichtsystem sich immer wieder neu „verlernt“ und nach jedem neuen Initialisierungsvorgang etwas anders steht.


    Auf jeden Fall interessant. Falls Du noch ein paar zusätzliche Infos hast, wäre ich interessiert ;) .