Ich hatte es auch bereits geschrieben. Die Werte von Markus (Taxidriver) sind nahezu identisch mit meiner Empfehlung für das Serienfahrwerk mit dem Unterschied, dass er 16' Gesamtspur an der HA empfiehlt und ich 20-24'. Ich passe das mal in meiner Empfehlung an.
Die Hinterachse des ND ist etwas weniger stabil, als die des NC. Daher empfehle ich hinten etwas mehr Spur zu fahren.
Die Antwort ist dieselbe wie die, zum Thema warum das Verdeck immer noch reibt und Probleme bereitet. Leider wird Mazda dem guten Ruf der Japaner Fehler zu erkennen und abzustellen nicht gerecht.
Warum magst Du die von mir vorgeschlagenen Werte nicht fahren?
Die ursprünglichen Werte waren vom NC abgeleitet und wir haben das dann hier, zusammen mit einigen anderen Enthusiasten, weiter entwickelt.
Für Dein Setup sollten die Werte gut passen.
Der einzige Unterschied zu den Original-Taxidriver Werten besteht darin, dass Markus hinten 16‘ Gesamtspur vorgeschlagen hatte, während ich und einige andere der Meinung sind, dass die etwas lose ND Hinterachse sich mit 20-24‘ Gesamtspur definierter und stabiler fährt.
Da bin ich bei dir, aber ich habe noch gelernt, dass dieser Anteil Reibung unter der Mutter nicht für die Bewertung der Verbindung gezählt wird.
Den Lastfall mit 8 Unterlegscheiben haben wir in der Maschinenelemente Vorlesung erstaunlicherweise ausgelassen 
. Der Einfluss ist so lange insignifikant, bis er signifikant wird.
Ist jetzt aber eher zur Erheiterung gedacht, als dass ich das tote Pferd noch weiter reiten möchte.
Teflon, ja? Ja, man findet eine temporäre Lösung und das ist auch nicht schlimm. Aber deswegen muss man doch nicht so tun, als wäre der Maschinenbau nie erfunden worden.
In Zeiten von Negativzinsen glaub ich da nicht dran. 2500€ Sind keine Hürde für einen Fahrzeugkauf.
Ui, Dein Umfeld möchte ich haben. Ich kenne hier viele Leute, für die ein Neufahrzeug generell unerschwinglich ist und das wird nicht besser, wenn die Autos noch teurer werden.
Selbst ich habe bei der Anni etwas überlegt und wenn der Preis deutlicher in Richtung 40 k€ gewesen wäre, hätte vielleicht etwas anderes gemacht. Es ist ja auch nicht immer die Frage, ob man kann, sondern ob man will.
Ne, das ist schon etwas komplizierter. Der radiale Reibkoeffizient zwischen der Mutter, Mutter + eine Scheibe und Mutter + 8 Scheiben ist anders. Bei 8 Scheiben habe ich immerhin 16 Fugen mir entsprechenden Setzbeträgen dazwischen.
Pack mal eine Scheibe auf die Tischplatte, drück sie runter und verschiebe sie dann auf dem Tisch und mach das gleich mit 8 Scheiben. Das Ergebnis ist nicht dasselbe.
Gucken wir mal, ich wette dagegen, nicht aus Ablehnung, sondern rein aus Überlegung und Beobachtung. GTE Gamechanger? Schwer, weniger Kofferraum, kein Allrad. Genauso der 330e: Kofferraum indiskutabel (deutlich über 100l weniger), keine Allradoption. Letztendlich für die meisten interessant durch die 0,5% Regel. Wie oft da geladen wird? Da wette ich auch gerne;-)
Tja, da haben wir wohl stark unterschiedliche Anforderungen. Bin schon viel Passat gefahren und der Kofferraum oberhalb der Abdeckung hat immer gereicht. Halte das eh für einen Rechentrick, dass der Platz unter der Klappe mitgezählt wird, also gar kein Thema.
Genau wie Allrad, jedenfalls für ca. 80 % der Autokäufer kein Problem (und in den 20% sind ja auch noch die drin, die es serienmäßig haben und es nicht ordern würden). Ist nice to have, geht aber auch ohne. Gibt aber auch intelligente Konzepte, bei denen die E-Maschine an der Hinterachse ist, so dass ich einen E-Allrad habe.
Mit dem Laden muss ich Dir zustimmen. Aber die Ignoranz der Nutzer ändert ja nichts an den Vorteilen des Konzepts. Es ist definitiv eine Brückentechnologie, an die ich glaube. Irgendwann mit mehr Batteriekappa und kleineren Motoren, oder REs. Beim GTE stelle ich mit dem kleinen 1,4er Benziner schon genauso viel Leistung und mehr Drehmoment, als beim (alten) 2,0 Benziner zur Verfügung, bei deutlich weniger Verbrauch (ca. 1,5-2 l/100 km). Aus technischer Sicht durchaus ein intelligentes Konzept.
Kann ich bitte mal eine Legende bekommen zu den tollen Abkürzungen die hier gerade inflationär gebaucht werden?
BEV
pHEV
etc.
EV - electric vehicle
BEV - batterie EV, Elektro-Fzg.
HEV - hybrid electric vehicle, Hybrid-Fzg.
pHEV - plugin HEV
mHEV - mild HEV
RE - range extender
Ähm, das zahle ich beim Dienstwagen nicht. Ist aber definitiv ein pHEV Nachteil, den der E nicht hat. Für mich ist das dennoch erst einmal das Beste aus beiden Welten. Das Strom günstiger als Benzin ist, ist ja auch unabhängig davon. Wenn man keine Benzinflatrate hat, ist der Anreiz zum Strom tanken da.
Hä?, wieso nicht temporär 8 Unterlegscheiben druntergetan? Grüsse
Vielleicht, weil ich mir das festschrauben dann gleich sparen kann ?
