Beiträge von Svanniversary

Dann dauert es einen Moment und das System blendet ab. Je heller die Lichter, je dichter der Gegenverkehr, umso schneller wird er vom System erkannt und umso schneller wird abgeblendet.

Was meinst Du wie gut dann erst ein richtig abgestimmtes Fahrwerk wie das SPS, oder Oehlins fährt?

Ich bin die Kombi H&R bzw. Eibach jetzt mehrmals gefahren und finde immer wieder die Ecken, bei denen es nicht so gut funktioniert.

Bei unserem Fahrdynamiktag in Geesthacht hat das Fahrwerk mit H&R-Federn sogar schlechter als das Serienfahrwerk funktioniert.

Aber wie geschrieben, alles eine Frage der eigenen Prioritäten. Die optimale Lösung für kleines Geld gibt es auch hier nicht. Für mehr Geld bekomme ich auch hier bessere Lösungen.

Mich habt Ihr jetzt irgendwie alle abgehängt.

Zitat von Michael XXXX

Ich habe im 1,5er EL die Federn aus dem Sportpaket drin, hat von der Standhöhe im Vergleich zu den Serienfedern keinen Unterschied gemacht. Die Federn sind zwar härter aber unbelastet auch kürzer.

Die Federn aus einem G160/184 sind auf die Vorderachslast des jeweiligen Autos abgestimmt. Ein G130/131 ist leichter, also steht das Auto, insbesondere vorne höher, als der vergleichbare G160/G184. Das ist erstmal so und unstrittig. Toleranzen und Streuungen kommen immer oben draus, so dass es am Ende so wenig sein kann, dass es nicht stört, oder auffällt.

Zitat von page

Die Tieferlegung um 30mm mit den H&Rs hat doch nichts mit den Bilstein Dämpfern zu tun oder?

Eben. Die Tieferlegung hängt primär von den Federn ab und da habe ich dann die Frage nach den Bilstein nicht verstanden, insbesondere wenn es nur um die Stoßdämpfer geht. Wenn man vom Bilstein-Fahrwerk spricht sind normalerweise Federn und Dämpfer gemeint.
Die Federn an sich, mit Steifigkeit, Restfederweg bzw. Einsatzpunkt des Druckanschlages, usw. verändern das Schwingverhalten des Autos und fordern in der reinen Lehre einen darauf abgestimmten Stoßdämpfer. Für die H&R-Federn gibt es keinen passenden Dämpfer. Für die Seriendämpfer sind die Federn zu steif, so dass das Auto unterdämpft ist. Die Bilstein passen aufgrund stärkerer Dämpfung etwas besser, aber optimal sind sie auch nicht.
Man bekommt dann ein Fahrwerk, dass sehr schlecht anspricht (Bilstein-Dämpfer) und bei größeren Unebenheiten schnell in die Druckanschläge federt, weil es für die Federwegsauslegung zu tief steht. Also funktioniert das Ganze fahrdynamisch nicht so toll und dient in erster Linie nur der Optik. Da muss man sich einfach überlegen, was einem wichtig ist.

Zitat von page

Warum hochbeinig? Da sollen ja dann die H&R Federn mit 30mm Tieferlegung dazu verbaut werden_.

Die Info fehlte ja auch...

Die Federtieferlegung ist und bleibt ein (schlechter) Kompromiss. Funktionieren tut es mit den Bilstein aber definitiv besser, als ohne. Man bekommt ein zusammen gestoppeltes, nicht aufeinander abgestimmtes Fahrwerk.

Das Fahrwerk ist aus einen G160/184? Der wird dann ein wenig hochbeinig. Fahrdynamisch geht es.

Sie werden systemimmanent immer sehr ordentliche Drehmomentwerte haben, weil das bei einem E-Motor einfach so ist. Bsp. E-Golf: 100 kW, 290 Nm.
Aktuell läuft viel über die Schiene, die an sich eher unattraktiven E-Autos über hohe Leistungswerte attraktiver zu machen (siehe Tesla). Wenn die im Mainstream angekommen sind, ist das mit Sicherheit vorbei. Aber ein E-Auto wird im Vergleich zum Verbrenner immer ein sehr ordentliches Drehmoment haben.

Zitat von Harkpabst

Woher die Begeisterung für Elektroautos

Das erschließt sich, wenn man mal ein paar E-Autos gefahren ist. Leise, mit viel Bums - macht schon Spass.

Definitiv .

Den Effekt kenne ich auch, aber nur, wenn es um ein und dasselbe Auto geht. Ich hatte noch nie das Gefühl, dass mein MX-5 nicht gut abgeht - auch nicht wenn ich vom 280 PS Arteon, oder Golf GTI umgestiegen bin.
Der MX-5 fühlt sich anders an, fährt anders und vermittelt seine eigene Dymanik.

Ich behaupte sogar, dass das Gegenteil zutrifft. Wenn ich vom eher unspektakulären E-Auto mit sehr guter Beschleunigung in den purististischen MX-5 umsteige, fühlt der sich definitiv spektakulärer an.

Haben wir hier Tesla Fahrer? Wie isses beim Umstieg auf den MX ?

Sehe ich auch so. Ein Fahrzeug wird ja nicht langsamer, bloß weil andere Autos schneller werden. Eine Beschleunigung deutlich unter 8 s von 0-100 km/h wird sich immer zügig anfühlen, erst recht wenn sie mit der entsprechenden Akustik verbunden ist.
Das hat alles so seinen eigenen Reiz, ein MX-5, ein kräftiges E-Auto, der komfortable Kombi...

P.S.: Das ist auch so ein verbreitetes Gefühl, dass etwas schlechter wird, bloß weil es etwas besseres, oder anderes gibt. Kein Computer, oder Handy wird langsamer, bloß weil das Neue schneller ist und bei Autos ist das genauso .

Andere Auslegung, andere Oberflächenqualität, anderes Stoßdämpfersystem, andere Abstimmung.
Technisch ist das H&R höherwertig und auch besser auf das Auto abgestimmt.
Ich würde für den Preis aber das SPS-Gewindefahrwerk nehmen.