Beiträge von Svanniversary

Zitat von Stardust

Toll. So wie das hier.

Gegen schlechte Werkstätten ist leibis heute bei allen Marken kein Kraut gewachsen...

Alles tutti. Bei mir moderater Landstraßenbetrieb. Temperaturanzeige im normalen Bereich.
Ich tippe nach wie vor auf Klima.

Jetzt lass doch gut sein. Auf die konkrete Frage was genau das war, liefern beide Threads keine Antwort.
Ich habe bis heute auch noch keine schlüssige Erklärung, was das System bei mir für ein Problem hatte und ich kenne mich schon ganz gut damit aus.

Im VW gibt es mittlerweile ein Menü in dem man sich ganz konkret anzeigen lassen kann, was gerade los ist. So etwas wäre hilfreich.

Viel fällt mir dazu nicht ein. Klimaanlage, oder Heizbedarf könnte bei dem Wetter eine Erklärung sein.

Reine Vorsichtsmaßnahme, zumal ich nicht auf das Auto angewiesen bin.
Ich habe aus dem Salzsprühtest schon so viele Teile begutachtet, dass ich ihr das erspare.
Da war alles dabei und selbst Alu und eloxierte Teile geben irgendwann auf, wenn sie genug Salz abbekommen.
Richtig trockenes Salz finde ich auch nicht so schlimm, aber hier gibt es in den Wäldern immer Ecken, die sind zu dieser Jahreszeit nie trocken.

Ja, das hatte ich letztens auch. Motor war auch warm. Bei mir war es dann irgendwann auf derselben Tour wieder o.k. und der Motor ist ausgegangen.
Gewundert habe ich mich auch, da ich technisch auch keine Erklärung gefunden habe, warum der Motor den Stopp verhindert.

Handhabe ich ähnlich, mit der Einschränkung, dass kein Salz auf der Straße sein sollte. Da ergeben sich dann doch längere Pausen, aber dann kommt einfach das Ladegerät zum Zuge.

Bei der Batterieentladung scheint es mir auch sehr auf das Fahrprofil anzukommen. Wenn der Wagen nur Kurzstrecke läuft und der Akku eh fast leer ist, dann darf er natürlich nicht lange stehen.
Bei uns läuft er so gut wie nie Kurzstrecke und ist nach 6-8 Wochen bisher immer problemlos angesprungen.

Zitat von Tobi1903

- "Racing" mit unabhängig einstellbaren Druckstufen für "Saug- und Druckhub" (nennt man die so?)

Zug- und Druckstufe .

O.k., danke. Verwindung in der Karosserie erzeugst Du hauptsächlich beim Kurvenfahren mit hoher Querbeschleunigung und viel Grip. Genau deshalb merke ich die Streben beim Anlenken und bei Kurvenfahrt.
Größere Verschränkungen sind auch ein Thema.