Beiträge von Svanniversary

  • Beleuchtete Seitenmarkierungsleuchten IL smoked und white online

    Zitat von Batman

    jetzt geht das wieder los :thumbdown:


    Legal illegal scheissegal


    Sorry ,das müsste mal sein.
    Jedes mal wenn hier etwas verbaut wird melden sich hier klug........

    Danke dafür.

    Zitat von betterchecker

    Meine Frage: Ist mit dem Einbau alles erledigt oder muss ich die beleuchteten Reflektoren eintragen lassen? Wie gesagt die Lieferung erfolgte ohne jegliches "Papiermaterial", wie z.B. eine mitzuführende Bescheinigung oder ähnliches. Könntet Ihr mir bitte einen Ratschlag geben, wie damit korrekt umzugehen ist. Ich möchte ungern irgendwann einmal von einem mehr oder weniger freundlichen Polizisten aus dem Verkehr gewunken werden und mich dann anmachen lassen müssen.

    Es wurde explizit nach Legalität und Zulässigkeit gefragt und dann ist es wohl in einem Forum üblich und höflich, diese explizite Frage auch zu beantworten.

  • Datensammlung Fahrwerksfedern

    Ja, die Variante hat mir auch sehr gut gefallen. Das ist ein sehr guter Kompromiss.
    Passt aber leider ins Bild, dass ich mir auch ein paar gute Dämpfer suchen muss, damit es passt. Mit den Dämpfern aus der Serie, egal ob Standard oder Bilstein, komme ich da nicht weit.

  • Datensammlung Fahrwerksfedern

    Zitat von Turmalin_MX5

    MMn ist Serie 27/14, Bilstein OEM 27/18 und Eibach Pro 33/18.

    So steht es auch auf der ersten Seite und so kenne ich das aus den Daten, die mir vorliegen.


    @Roadster.Man, einen Tod musst Du sterben. Die Seriendämpfer sind mit härteren Federn schnell zu weich, die Bilstein sind stößig. Einige Gewindefahrwerke bekommen das ganz gut gelöst, aber wenn es direkter werden soll, wirst Du auch immer Komfort verlieren.
    3-4 N/mm in der Federsteifigkeit merkst Du subjektiv kaum. Das wird Deine Wünsche nicht erfüllen.

  • Tieferlegung

    Bei mir nur im angezogenen Zustand. Wenn sie nur im angezogenen Zustand übergesprüht wurden reicht das in der Regel, da ja noch kein Fett in die Verschraubung gelangt ist. Wenn die Verschraubung insgesamt versifft ist, hilft nur Demontage und Komplett-Reinigung.

  • Tieferlegung

    Alle Schrauben, die für die Einstellung gelöst werden, sollten fett- und/oder wachsfrei sein. Das sind in der Regel alle Schrauben mit Excenter.
    Ich habe die mit einigen Tüchern, die ich etwas mit Bremsenreiniger eingesprüht hatte, abgewischt. Bitte nicht einsprühen und einwirken lassen, weil das die Beschichtung angreift.
    Wichtig ist es insbesondere den Teil am Excenter zu reinigen.


    Das mit der Kamera habe ich noch nie gehört. Vielleicht eine Verwechselung mit der Höhenstandssensorik, die nach Tieferlegung neu angelernt werden muss?

  • Tieferlegung

    Porsche ist der einzige mir bekannte Hersteller, der keine Ackermann-Geometrie fährt (was nicht heißt, dass es nicht doch bei anderen Sportwagen eingesetzt wird). Richtig ist, dass die Ackermann-Geometrie dafür sorgt, dass die Räder ohne zu springen auf der richtigen Bahn gleichmäßig abrollen und daher hat sich das auch in so gut wie allen Straßenfahrzeugen durchgesetzt.
    Das ist nach meiner Kenntnis auch im MX-5 so und ich hatte bisher noch keinen Anlass das anzuzweifeln.
    Da die Geometriewerte im normale Rahmen sind, kann ich mir das als Ursache eher nicht vorstellen (es sei denn die Buchsen sind nicht mehr in Ordnung, s.o.).


    Für ein eher sportliches Setup, ohne Rücksicht auf Reifenverschleiss, finde ich Deine Sturzwerte o.k. Die Sturzdifferenz könnte man noch optimieren, wenn das Auto im Moment zu stark unter- oder übersteuern sollte.
    Spur vorne 10‘ gesamt und hinten 20‘-30‘ gesamt, ebenfalls je nach Steuertendenz, sind immer gute Richtwerte.
    Nachlauf um die 7° +/- je nach Einstellbarkeit, möglichst symmetrisch (wie alle Werte).

  • Tieferlegung

    Zitat von Joshude

    Hm ne halte ich für eher unwahrscheinlich. Klingt anders und man fühlt es auch im Fahrwerk.

    Zu den verstellten Werten würde es ggf. passen, wenn eine Verschraubung springt, oder nicht ausreichend fest ist.
    Ist es nach der Einstellung immer noch da?
    Ansonsten fällt mir außer richtig üblen Verspannungen in den Buchsen, oder defekten Buchsen nicht viel dazu ein.

    Zitat von Joshude

    Ich war mir recht sicher, dass du neulich irgendwo geschrieben hattest, dass man sogar in den Werten einen Unterschied mit und ohne Fahrer sieht.

    Das ist definitiv so. Mit einer Einfederung verändern sich über die Kinematik alle Geometriewerte. Das soll auch genau so sein und wird extra in der Konstruktion so ausgelegt.
    Die Vorgaben gelten aber explizit für den Lastfall ohne Fahrer, mit vollem Tank.
    D.h. mit Fahrer brauchst Du andere Vorgabewerte, die wir nicht kennen.
    Wenn Du z.B. mit Fahrer 2° Sturz an der HA einstellst, fährst Du bezogen auf die Referenzeinstellung mit der richtigen Beladung deutlich weniger als 2°.