Beiträge von Svanniversary

Zitat von Merten124

@Svanniversary, @BJ323F
Passt für euch die Beschreibung?
Hintergrund ist das ich noch am überlegen bin ob ich die Streben verbaue. Eigentlich gerne ohne hintere. Ich fürchte das die den Kofferraum des Spiders doch deutlich beschneidet.
Mein Ziel wäre nicht unbedingt nur ein steiferes Auto zu haben, sondern die Fahrsynamik beim Kurven wedeln zu verbessern.
...... Wenn man das überhaupt so trennen kann.......

Wir reden da über einige wenige Grad, die sich das Auto verwindet. Das wird man nicht wirklich auflösen, ABER was man dann deutlich merkt ist, dass das Fahrwerk sauberer arbeitet und die Nebenfederraten deutlich geringer sind. So gesehen kann ich mit der Beschreibung schon etwas anfangen, weil das Auto sauber und präzise in die Endlage kommt, im Gegensatz zu indifferent und mit Nebenfederrate mit der geringeren Steifigkeit ohne Streben. Insbesondere auf schlechten Straßen macht das viel aus.
Das Auto folgt der Lenkung besser und reagiert präziser auf die Lenkbewegungen. Die Fahrzeugreaktionen werden direkter und vorhersehbarer.

Die Eindrücke sind ja alle sehr ähnlich. Nur Unterboden, oder vordere Domstrebe und Unterboden bringt eine deutliche Verbesserung mit einem in sich harmonischen Auto. Das funktioniert auch ohne hintere Strebe gut. Aber das letzte Quentchen bekommt man, wenn alle Streben verbaut sind. Ich war auch sehr positiv überrascht, wie kompakt und unauffällig die hintere Strebe im Kofferraum sitzt. Das stört wirklich nur minimal und sollte einen nicht davon abhalten sie zu verbauen.

Beim ND gibt es eine Notentriegelung mit Seilzug hinter dem Beifahrersitz (meine ich).
So etwas hatte der NC bestimmt auch (Bedienungsanleitung?).

Falscher Verbund. Vermutlich hätte man noch mehr tauschen müssen.

Wäre schon spannend mal das andere BCM reinzuhängen. Wenn das funktioniert, oder nicht, wäre das eine interessante Erkenntnis dazu, wie vernetzt die Systeme im MX so sind.
Bei den meisten Autos kann man heute so etwas definitiv nicht machen, da schon gar keine einzelnen Softwares mehr freigegeben werden, sondern Softwareverbünde, die dann zusammen funktionieren. Das geht dann so weit, dass man beim Teiletausch, oder Service immer gleich mehrere Steuergeräte gleichzeitig aktualisieren muss, damit hinterher wieder alles pielt.

Ja, das ist auch so. Aber sie hängt nicht tiefer, als andere Fahrzeugteile, an anderer Stelle.
Die Bodenfreiheit leidet also nicht, aber der Rampenwinkel durchaus, so dass sich in der einen oder anderen Konstellation dann doch Engstellen ergeben können.

Noch den Bridgestone. Der funktioniert im Moment erstaunlich gut in Verbindung mit dem Oehlins.
Da das Fahrwerk sich jetzt erstmal einläuft und ich noch ein bis zweimal nachstellen muss, warte ich noch ein wenig mit dem Wechsel. Wenn irgendwas nicht passt, dann kann sich erstmal der Bridgestone ungleichmäßig ablaufen.
Wenn dann alles fertig ist, wird es bei mir aber auch wieder der MPS4.

Nach erneuter Nachfrage kam heute diese Antwort:
"Leider müssen wir Ihnen mitteilen, dass die aktuelle Toolbox für MAC, aufgrund eines Fehlers, vorrübergehend zurückgezogen wurde. In den nächsten Wochen wird eine neue Toolbox zur Verfügung stehen. Einen genauen Zeitraum, wann die Toolbox erscheint, können wir Ihnen nicht nennen.
Vielen Dank für Ihr Verständnis."

Sie scheinen also dran zu arbeiten und dann sollte die App in absehbarer Zeit wieder zur Verfügung zu stehen. Das ist mehr als ich erwartet hatte .

Zitat von Jojo_CGN

Klingt sehr interessant. Bei "uns" ist der netto-Preis der Lenksäule schon so teuer. Keine Ahnung, was Mazda Deutschland da macht. Es kommt mir sehr sehr teuer vor - zumal es eben in den USA deutlich weniger kostet.

Wo hast Du die Teile angefragt, beim Händler?

Die Händler nehmen z.T. Materialaufschläge, d.h. es gibt unterschiedliche Preise bei unterschiedlichen Händlern.

Andreas und ich mit 70/40.

Rolf, @beetyii,

siehe hier: Vorstellung

Denke das @ramm da etwas mehr Background hat als wir .