Was passt denn jetzt nicht? Der Testbericht, oder der Erfahrungsbericht?
Ich wäre Dir übrigens sehr verbunden, wenn Du einfach mal die persönlichen Sticheleien lässt und sachlich bleiben würdest.
Andere zu diskreditieren, wenn einem selber die Argumente ausgehen ist als Strategie auch sehr durchschaubar 
.
Meinen eigenen Erfahrungsbericht zum Pirelli Sottozero 3 findest Du auch hier im Forum.
Bitteschön:
https://reifenpresse.de/2015/1…rreifentest-von-autobild/
Aussortiert wegen schlechter Bremsergebnisse (vorletzter im Nassbremsen).
Hast Du aber sicher gemerkt, bei Deiner Nassfahrt mit der Erfahrung.
Geht nicht am montierten Rad, da die Sensoren IM Reifen sitzen. Der Reifen muss abgedrückt, oder demontiert werden.
Preislich würde ich mit ca. 250 € rechnen, aber ich kenne den genauen Kurs bei Mazda nicht.
Dann mal weiterhin viel Spaß und vielen Dank für die beiläufige Beleidigung. Das sagt mehr über Dich aus, als über mich.
Da fällt mir nur zu ein, Alter schützt vor Torheit nicht.
Echt? Dachte das kommt wirklich .
Dann bin ich wohl so gut wie tot
Ich erspare euch dann auch weitere Erfahrungsberichte aus erster Hand - es wird ja eh ignoriert .. Vielleicht sollte ich mal in der Garage schauen,ob sich die Reifen schon aufgelöst haben?!
Klar, Du hast Dir sicher alles angeschaut und alle üblichen Tests gemacht - trocken, nass, Schnee, Eis, vom niedrigen Geschwindigkeitsbereich bis VMax. Dazu Schnelllauftest, Strukturfestigkeit und Verschleiß...
Ein Reifen ist immer ein Kompromiss, d.h. gute Eigenschaften an der einen Stelle haben Nachteile an anderer Stelle.
Aber ich denke genau dieser sehr preisgünstige Reifen wird alles richtig machen und keinerlei Nachteile haben.
Wird in Deutschland garantiert zugelassen , weil es totaler Müll ist
Der Marken Serienreifen des MX 5 kommt in Tests erstaunlich gut weg
aber es muss halt auch Leute geben , die denken "Teuer muss super sein" oder "was scheren mich positive Erfahrungen anderer" .. PS. Dir ist schon bekannt,dass einige der Premium Hersteller auch unter anderem Namen produzieren um die Produktion auszulasten?
Was aber bei Tristar anscheinend nicht der Fall ist.
Eine explizite Reifenzulassung hinsichtlich der Fahreigenschaften gibt es nicht. Da ist auch Müll zulässig. Lediglich einige wenige Sicherheitsmerkmale und Kennzeichnungen müssen nachgewiesen werden und wenn die mal nachgeprüft werden, fallen viele Billigreifen dennoch durch.
Ich habe viele dieser Zweit- und Drittmarken getestet und die Eigenschaften waren mindestens partiell immer schlechter. Man will sich ja nicht das Geschäft mit der eigenen Premiummarke kaputt machen.
Bridgestone gilt zwar als Premium, ist aber dennoch immer sehr kostenoptimiert unterwegs.
Da gibt es andere Marken, die Premium auch durch entsprechende Entwicklungsqualität belegen, wie z.B. Michelin, Pirelli und Conti.
Bloß nicht. Bin das im 911er mal gefahren und fand es furchtbar.
Der post haette von mir kommen koennen. Mir ist fast das gleiche passiert und ich schmeiss dieselben Winterreifen aufs Auto. Bin gespannt wie die sich so schlagen =)
Den Sottozero 3 bin ich zwei Winter gefahren. Aus meiner Sich ein hervorragender Reifen, der sehr gut zum MX-5 passt.
So ist es. Laufzeit und bei neueren Sensoren auch Drehrichtung. Dabei lassen sich die Sensoren z.T. auch aktiv antriggern, so dass das Steuergerät sie gezielt ansprechen kann.
Damit das funktioniert sind die Sensoren neben dem Drucksensor noch mit Beschleunigungssensoren ausgestattet.
