Beiträge von Svanniversary

  • Winterreifen - Diskussion zu Erfahrungen / Empfehlungen

    Zitat von AdeleMX5

    Ist schon klar, aber es ging nicht umˋs Einfahren sondern um Farbe.
    Übrigens, alter Profi, reichen 300-400 Kilometer zum „Schmirgeln“?
    Danke im Voraus sagt
    Armin

    Ich habe das mit der Farbe gleich als Schreibfehler, bzw. Missverständnis verstanden, aber ist ja auch nicht wichtig.


    Zur Frage - kommt auf die Fahrweise an. Aber 300-400 km sollten normalerweise auf jeden Fall reichen. Mit dem richtigen Untergrund und etwas forcierter Fahrweise bekommt man einen Reifen aber auch deutlich schneller angefahren. Man merkt das ja, wenn er aufhört zu schmieren.

  • MX-5 RF Anniversary neu ohne Zulassung

    @Gepard, zum MX Fahrwerk findest Du hier reichlich Lesestoff.


    Kurz - ab Werk ist das Fahrwerk recht narrensicher und alltagstauglich, aber auch (wank-)weich und wenig sportlich.
    Es gibt aber sehr gute Lösungen als Gewindefahrwerk von SPS, oder Oehlins mit denen man den MX-5 in einen messerscharfen, präzisen Sportler verwandelt.


    Ich wäre da analog meiner Vorposter auch beim MX-5 und würde den dann entsprechend umbauen.

  • Karosseriestreben von IL Motorsport

    Top @Catlady57, war bei mir ähnlich mit dem Einbau und hat mal wieder richtig Spass gemacht.


    Leider hatte ich eine Schraube verloren, die in die Unterbodenverkleidung gefallen ist. Also bin ich zur Werkstatt meines Vertrauens und konnte mir was anhören. Der Meister nahm meine Frau zur Seite und raunte Ihr zu "Wenn der Herr Ingenieur das nächste mal schraubt, rufste einfach an. Dann halten wir schon einmal eine Bühne frei".
    Na gut, man erträgt es mit Fassung und schaut zu, wie der gestandene Geselle der Werkstatt die Schraube nach 10 Minuten herausgeangelt hat, diese neu ansetzt - und sie so sorgfältig wieder im Motorraum versenkt, dass wir noch mehr demontieren mussten ;) .

  • RDKS

    BMW hat ähnliche System wie wir im Konzern im Einsatz (und Mercedes auch). Die VDA-Mitglieder verwenden da alle eine ähnliche Technik.


    In der Fachsprache nennt sich das autolearn und autolocation. D.h. bei jedem Fahrzeugstart prüft das System, ob die bekannten Sensoren gefunden werden. Sollte das nicht der Fall sein, wird automatisch nach anderen Sensoren gesucht und diese werden inklusive der korrekten Postion neu angelernt.
    Bei VW funktioniert das ohne jegliche Interaktion des Fahrers. Audi und BMW benutzen gerne noch einen zusätzlichen Trigger.


    Aus professioneller Sicht ist das was Mazda hier verwendet leider sehr oldschool, oder kurz, ja das geht deutlich besser bei den deutschen OEMs.

  • Coming Home im G184 vs G160

    Ein Lichtsystem im Fahrzeug ist ein Sicherheitssystem. Die SW muss bestimmte Anforderungen erfüllen und auf bestimmte Kriterien getestet werden. Es ist schon nicht einfach möglich Code in einem Komfortsystem zu ändern und in einem Sicherheitssystem umso weniger.


    Es wurde eigentlich schon alles gesagt. Wenn die Codierung vorhanden ist, dann kann man mit einfachen Diagnosetools etwas machen. Die wird es aber mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht geben, da diese Ausprägung der Funktion wie im G184 ursprünglich nicht vorgesehen war.
    Also müsste SW-Code geändert werden und das kann seriös nur Mazda, oder der Zulieferer machen.

  • Karosseriestreben von IL Motorsport

    Zitat von Merten124

    @Svanniversary, @BJ323F
    Passt für euch die Beschreibung?
    Hintergrund ist das ich noch am überlegen bin ob ich die Streben verbaue. Eigentlich gerne ohne hintere. Ich fürchte das die den Kofferraum des Spiders doch deutlich beschneidet.
    Mein Ziel wäre nicht unbedingt nur ein steiferes Auto zu haben, sondern die Fahrsynamik beim Kurven wedeln zu verbessern.
    ...... Wenn man das überhaupt so trennen kann.......

    Wir reden da über einige wenige Grad, die sich das Auto verwindet. Das wird man nicht wirklich auflösen, ABER was man dann deutlich merkt ist, dass das Fahrwerk sauberer arbeitet und die Nebenfederraten deutlich geringer sind. So gesehen kann ich mit der Beschreibung schon etwas anfangen, weil das Auto sauber und präzise in die Endlage kommt, im Gegensatz zu indifferent und mit Nebenfederrate mit der geringeren Steifigkeit ohne Streben. Insbesondere auf schlechten Straßen macht das viel aus.
    Das Auto folgt der Lenkung besser und reagiert präziser auf die Lenkbewegungen. Die Fahrzeugreaktionen werden direkter und vorhersehbarer.


    Die Eindrücke sind ja alle sehr ähnlich. Nur Unterboden, oder vordere Domstrebe und Unterboden bringt eine deutliche Verbesserung mit einem in sich harmonischen Auto. Das funktioniert auch ohne hintere Strebe gut. Aber das letzte Quentchen bekommt man, wenn alle Streben verbaut sind. Ich war auch sehr positiv überrascht, wie kompakt und unauffällig die hintere Strebe im Kofferraum sitzt. Das stört wirklich nur minimal und sollte einen nicht davon abhalten sie zu verbauen.