Beiträge von Svanniversary

Genau mein Punkt .

Den Reifen für jeden gibt es nicht und man sollte zwischen den Zeilen lesen, was einem wichtig ist. Dann findet man auch SEINEN Reifen .

Sicher, aber wie so gut wie immer bei Reifen nur in einigen Disziplinen, wie z.B. Trockenperformance. So ein Reifen ist immer ein Kompromiss und man muss schauen, welchen man eingehen möchte. DEN Reifen gibt es nicht, obwohl es durchaus Allrounder wie den MPS4 gibt, die sich keine signifikanten Schwächen leisten.

Braucht das jemand und will das jemand? Ich bin gespannt.

In Summe sind das dann auch ein paar Kilo und das ist das genaue Gegenteil des ursprünglichen Konzeptes.

Du meinst also sie verwässern ihr Konzept und die Gram-Strategy, um den MX-5 analog zum 6er, oder 3er höher an, z.B. einem TT, zu positionieren? Kann ich mir gar nicht vorstellen. Beim 6er und 3er zielt man sicher in Richtung VW, oder vielleicht sogar BMW, Audi, Mercedes, aber worauf soll man mit einem MX-5 zielen? So wie er ist, ist er bereits konkurrenzlos. Da habe ich schon die Hoffnung, dass da nicht grundlos die bisherige Stratgie über den Haufen geworfen wird.

Kein 1,5er, strafferes Angebot, weniger Varianten kann ich mir gut vorstellen. Connect 2 glaube ich eigentlich auch nicht, es sei denn das lässt sich seitens Mazda einigermaßen Plug and Play tauschen. Ich glaube nicht, dass noch viel in den ND investiert wird. Die werden jetzt die Ergebnisbeiträge mitnehmen und am Nachfolger arbeiten.

Zitat von Limerocker

Die Schönsten...

Wie immer - es kommt darauf an was man möchte. In Sachen Lenk- und Fahrgefühl, sowie sauberes Verhalten im Übergangsbereich sehe ich auch da den MPS4 vorne.

Nicht egal, aber vernachlässigbar. Ich kann mich da auch noch gut an Studien aus der Zeit erinnern, als ich noch Reifen abgestimmt habe. Die Richtung des V-Profils und deren Auswirkung hat Einfluss im niedrigen einstelligen Prozentbereich. Viel wichtiger ist das Volumen der Rillen und der Strömungswiderstand. Die Vorteile der steifen Außenprofile ist dafür definitiv signifikant.
Also kurz, das passt so, ist so gedacht und macht technisch auch Sinn.

Leon? Golf? 120 Nm.

Ich kenne eher Anzugmomente von 120-140 Nm, es sei denn wir reden über kleine, leichte und drehmomentschwache Autos.

Wenn das Rad bricht bevor die Schraube abreißt, würde ich mir ernsthaft Sorgen machen.

Es gibt Reifen mit „Inside“ oder „Outside“ Kennzeichnung. Das wäre dann passend.
Falsch wäre es bei angegebener Laufrichtung.
Extrembeispiel ist laufrichtungsgebunden mit „Outside“ Kennzeichen. Da gibt es dann linke und rechte Reifen, die unterschiedlich sind.

Tippe dennoch auf Fülldruck. Kontrolle und Korrektur wird häufig mitgemacht.

Neue Kennlinie kann ich mir eher nicht vorstellen.