Beiträge von Svanniversary

Zitat von Detlef

@Watashi wa Sven desu
Hallo Sven, verstehe jetzt nicht, was auf dich bezogen war, und warum Du dich angesprochen fühlst?

Immerhin scheine ich das ausgelöst zu haben, da mein Post der erste mit der Frage zu dem Thema war. Außerdem bin ich das gewohnt, dass ich gemeint bin, wenn Du loslegst . Da muss ich erst mal daran gewöhnen, wenn Du mich nicht gemeint hast .

Ich plädiere aber auch allgemein dafür, alle Meinungen zuzulassen, insbesondere wenn sie als subjektive Einschätzung gekennzeichnet sind. Man kann dann eingeschnappt sein, oder produktiv diskutieren. Ich bin für letzteres.

Zitat von Ulli

Hallo Sven @Watashi wa Sven desu,

@Detlef hat, so wie ich es verstanden habe, ganz sicher nicht Dich gemeint.

Gruß Ulli

Danke @Ulli, das wäre aber dann sehr untypisch ;-). Das hat ja Tradition ...

Zitat von Ronotto

Hallo Sven,
das ein RDKS unsinnig ist, habe ich nie geschrieben! Ich habe es aber eher in die Luxus-Comfort Ecke gestellt.

Natürlich ist so ein System sinnvoll, aber in erster Linie wenn der Fahrer keine Lust hat den Reifendruck regelmäßig zu überprüfen.

Genau darum ging es mir ja. Ich sehe es überhaupt nicht als Komfortsystem, sondern als Sicherheitssystem.

Das mit dem Komfortsystem kannst Du komplett vergessen. Nach Norm müsste die Warnschwelle beim aktiven System bei ca. 1,6 bar liegen. Damit will niemand herum fahren. Ohne Fülldruckanzeige ersetzt dieses System also explizit nicht das Prüfen des Fülldrucks.

Es kann aber bei einer Änderung des Fülldrucks im Betrieb Alarm schlagen und das ist für mich Sicherheit und nicht Komfort.

Leute, jetzt wird es aber echt komisch hier, oder? Ich habe meine persönliche, subjektive Meinung zum Ausdruck gebracht, dass ich meinen G160 als relativ drehwillig und munter empfunden habe. Gleichzeitig habe ich geschrieben, dass die frühe Drehzahlgrenze dem immer zu früh ein Ende gesetzt hat. Das war jetzt nicht in Ordnung?

Kein Wort davon, dass das Tuning gut oder schlecht ist, oder das irgendein Motor besser, als irgendein anderer Motor ist.

Ein bisschen robust sollten wir hier alle sein und auch für Eure Fraktion gilt bitte, das andere Meinungen auch mal geäußert werden dürfen. Ich habe schon an so vielen Stellen betont, dass die höhere Drehzahlgrenze, egal ob getunt oder als G184 dem Motor total gut tut und das i-Tüpfelchen ist. Mich hat nur verwundert, dass der an sich schon wirklich nicht schlechte G160 jetzt dermaßen abgewürdigt wird.

Und @Detlef, wie viele km im G184 bist Du bisher gefahren? Bei mir sind es inzwischen einige hundert. Völlig egal, ob der nun 5 PS mehr oder weniger hat, gut oder schlecht im Futter steht, er hat mir immer deutlich mehr Spass gemacht, als der G160 und war für mich auch absolut auf Augenhöhe mit dem getunten G160 von @Wolfram (was er meine ich auch schon einmal so geäußert hat). Da gibt es doch nichts schlecht zu reden, wenn jetzt ab Werk das geliefert wird, was Tuner gerade so beim G160 heraus kitzeln können völlig egal, ob es jetzt am Ende 184 PS, 190 PS, oder meinetwegen auch nur 180 PS sind. Das ist schon komisch, dass Fragen zum Tuning als Majestätsbeleidigung aufgefasst werden und die gleiche Fraktion permanent versucht, den anderen den G184 mies zu machen. Muss doch nicht sein, so etwas.

Zitat von Mr Steed

Aus dem
asthmatischen Drehzahlmuffel ist eine sportliche Drehorgel geworden.

So habe ich meinen G160 nie wahrgenommen, jedenfalls nicht nachdem er einige tausend km auf dem Zähler hatte. Klar war der Spass früh, so ab ca. 6.000 1/min. vorbei, aber darunter war der auch sehr munter.
Gibt es da so starke Unterschiede?

Sehe ich komplett anders. Einen schleichenden Luftverlust an der Hinterachse wirst Du bei längerer Geradeausfahrt nicht bemerken (Autobahn!). Dann schön in die nächste Autobahnkurve und es wird echt spannend.
Anderes Beispiel, morgendliche Abfahrt und Fahrt durch die Stadt, dann direkt aus der Stadt auf die Autobahn. Auf der Autobahn bemerkt man dann, dass etwas mit den Reifen komisch ist. Wäre schon praktisch gewesen, dass in der Stadt angezeigt zu bekommen, mit zig Reifenhändlern um die Ecke.

Mal im Ernst - ein System, dass einem rechtzeitig signalisiert, dass mit einem Reifen etwas nicht stimmt, soll unsinnig sein? Das erschließt sich mir nicht.

Klar sind wir hier alle mindestens auf dem Niveau von Niki Lauda unterwegs , und ich behaupte trotzdem, dass es diverse Situationen gibt, bei denen man einen schleichenden Luftverlust nicht sofort bemerkt und über die Systemwarnung froh ist.

Zitat von Eifelhotelier

Guten Abend Sven?!
Im schönen Schalkenmehren bin ich beheimatet. Bin durchs Motorradfahren (=Kurven) hierher geraten. Im Sommer fahre ich täglich frische Bäckerbrötchen für die Gäste holen, die Strecke ist wie gemacht für einen spaßigen Start in den Tag. Ich bin schon gespannt wie es sich anfühlen wird, meine Hausstrecken mit dem MX 5 zu bewältigen. Und jetzt gibt es endlich einen triftigen Grund eine ordentliche Garage zu bauen!

Grüße aus der Vulkaneifel

Ja, Sven .

Hört sich gut an. Die Eifel ist nach wie vor eins meiner Lieblingsziele, egal ob dienstlich am Ring, oder privat.

Glückwunsch @Eifelhotelier, wo findet man Dich denn in der Eifel?

Ich lese immer noch, dass es keinen linearen Zusammenhang von Leistung, Drehmoment und Drehzahl geben soll...

Ne, niemals. Rote und orange Lampen haben nicht an zu sein. Finde ich mega irritierend und würde ich auch nicht in Kauf nehmen.
Nervt mich schon genug, dass Lampen angehen, wenn man Assis deaktiviert.
Davon abgesehen würde ich auch nicht aus Bequemlichkeit, oder rein monetären Gründen auf ein grundsätzlich vorhandenes und nützliches System verzichten.

Ich klebe mir sogar in den Prototypen die Lampen z.T. ab, die mich irritieren (da ist üblicherweise viel Tannenbaumbeleuchtung an, weil Systeme noch nicht voll funktionsfähig sind).