Beiträge von Svanniversary

Ne, schlimmer wird es nicht. Hatten sich nur fast alle so schön auf die Beläge eingeschossen und da wollte ich noch den Hinweis auf die Scheibe mit einwerfen .

Dem R und dem Hyundai würde ich ganz klar den GTI vorziehen . Gerne als Performance, Clubsport, oder TCR.
Ob es dann VW, oder Hyundai sein soll, ist sicher Geschmackssache. Für mich haben unsere Autos (VW) den Vorteil, dass sie ab Werk auch auf der Rennstrecke funktionieren, ohne das etwas umgebaut, oder eingestellt werden muss. Das konnte ich gerade wieder auf der NOS mit einem Serien-GTI Performance testen. Dabei hat sich auch wieder schön gezeigt, dass es am Ende der Fahrer ist, der den Unterschied ausmacht. Ich bin problemlos an einem Clubsport S und einem i30N vorbei gekommen, obwohl die deutlich mehr Leistung haben und gekämpft haben, wie die Großen .

Um die 330 geht ganz gut. Kann ich auch bestätigen.

Ich mache es jetzt noch mal ein wenig komplizierter .

Die Wärme wird in erster Linie durch die Scheibe abgeführt. Daher sind die innenbelüftet und haben in der Regel eine hohe Wärmekapazität. Wenn die Wärme nicht abgeführt werden kann, stirbt in der Regel zuerst der Belag und dann die Scheibe.
Die Mischung aus einem temperaturfesten Belag und einer Scheibe mit gutem Wärmetransport ist dann die optimale Lösung. Es ist sehr schwer, das isoliert zu betrachten.

Zitat von Harkpabst

Grundsätzlich bin ich immer der Meinung, dass man alles vergleichen kann.

Klar, aber nicht alles was hinkt ist ein Vergleich . Mein Hinweis bezog sich auch auf die Vergleichbarkeit der Preise aufgrund unterschiedlicher technischer Inhalte.

Ich kenne beide Autos sehr gut und beide haben ihre individuellen Stärken und Schwächen. Der MX ist stark in den Kurven, insbesondere in Kombinationen wo Handlichkeit gefragt ist und der R kommt super aus den Kurven heraus mit dem Allrad und macht auf den Geraden Boden gut. In Summe bedeutet das je nach Track Vorteile für den einen oder den anderen.

Beides schöne Autos, je nach Einsatzzweck. Mir macht der MX-5 auch mehr Spass, aber wenn ich mal mehr als 2 Plätze, oder mehr Raum für Gepäck benötige, dann nehme ich lieber einen GTI, oder R, statt eines dicken Kombis, oder SUVs.

Kanada und USA bekommen häufig dieselben Reifen.
Ich glaube auch nicht, dass man den amerikanischen Conti mit dem aus EU vergleichen kann. In der Regel ist das eine andere Spec. War da nicht irgendein Kommentar, dass der Reifen nicht sehr sportlich ist?

Was meinst Du mit dem Hinweis zum Preis? Der hat 300 PS, Allrad und ganz andere Fahrleistungen. Lässt sich schlecht vergleichen.

Ich melde mich dann auch endgültig hier ab. Wir haben unsere Annie, Nr. 956 heute abgeholt.
Bisher bin ich sie nur nach Hause gefahren, aber der Eindruck war schon extrem gut und anders, als beim alten G160. Da hat sich einiges getan.
Ein ausführlicher Bericht folgt nach mehr Kilometern an anderer Stelle.

Conti Sport Contact, bei dem Vergleich, auf einem Ami? Wurde das so genannt? wäre untypisch.

Wenn man das Auto überfährt, untersteuert der Golf und der MX übersteuert gerne mal. Das ist natürlich stark von der Fahrwerkeinstellung abhängig, aber man sieht auch, dass beide Autos nicht optimal bewegt wurden, sprich dass die Fahrtechnik nicht so toll ist.

Mit dem richtigen Reifen wäre er das denke ich auch gewesen. Aber sicher keine Welten. Der Kleine macht sich fahrdynamisch schon ganz gut .

Hatte ich im Ami-Forum auch gesehen. Es bleibt diffus hinsichtlich der Reifen auf dem R (USA-GJR?) und der Fahrer hat den R auch in jeder Kurve brutal überfahren.

Auf dem kleinen kurvigen Kurs schlägt sich der MX in der Tat wacker. Aus eigener Erfahrung, in der Kurve nimmt sich das nicht viel, egal ob MX-5, GTI, oder R, wenn alle ordentliche Reifen haben und fachmännisch bewegt werden. Auf der geraden ist der R mit 300 PS und Allrad eine andere Liga, aber das hat der Fahrer auf dem Kurs offensichtlich nicht umsetzen können.

Wovon ich aber inzwischen überzeugt bin ist, dass der MX-5 mit einem guten Fahrwerk (z.B. Oehlins R&T) und einem guten Reifen (z.B. MPS4) in der Kurve wenig echte Gegner hat und es mit den meisten Autos aufnehmen kann. Auf Strecken mit langen Geraden braucht es dann einfach Leistung und Traktion und beides fehlt dem Kleinen dann doch ein wenig.