Beiträge von Svanniversary

Aber offensichtlich ist man sich auch im Land des unbegrenzten Kapitalismus einig, dass das nicht die feine Art ist - " this is one of the lousiest examples of greed".

Ich drücke die Daumen, dass Du mit dem Ergebnis zufrieden bist.
Für Gokart wären 18“ und Tieferlegungsfedern nicht meine erste Wahl (meine!).

Aber Du wirst Dich ja wahrscheinlich vorher schlau gemacht haben und Dir muss es gefallen.

Auch von mir die besten Wünsche für Dich und eine befriedigende Reparatur!

Hauptsache Du hast nichts abbekommen.

Stellt Euch darauf ein, dass er nochmal deutlich lauter wird, wenn er eingefahren ist. Bleibt aber immer leiser, als die richtigen Brülltüten .

Kann man ja (noch) abschalten.

Das System wird sich wahrscheinlich nicht nur am Mittelstreifen, sondern auch am Fahrbahnrand orientieren. Wenn rechts zu viel schwarz sichtbar ist, ist man zu weit links .

Mazda hat nur eine lane departure warning umgesetzt und kein lane keeping.
Da kann man etwas früher bewarnen, da es nur brummt und einen nicht gleich ins abseits lenkt. Lane keeping Systeme agieren da vorsichtiger.

Ich verlinke das einfach mal, bevor ich hier einen Roman schreibe:
https://www.adac.de/rund-ums-f…fen/sicherheit/saegezahn/

Ist gut erklärt.

Zitat von AdeleMX5

Ich gebˋs auf-was für Euch nicht sein kann, darf auch nicht sein.
Ich tausche GENAU einmal vor dem Sommer und GENAU einmal vor dem Winter.

Und offensichtlich reicht das, so dass der Verschleiß sich egalisiert. Alles andere widerspricht einfach der Physik und wenn Du die nicht umgedreht hast, wird sie auch bei Dir zuschlagen.
Antrieb Vorne, ca. 70 % der Bremskraft vorne, hinten kein Antrieb und nur ca. 30 % der Bremskraft. Zusätzlich ist vorne auch noch mehr Gewicht auf der Achse, als hinten. Es ist einfach völlig normal, dass die Vorderachse in so einer Konstellation mehr Reifenverschleiß hat.
Das wird bei dir auch so sein, aber offensichtlich durch das Umstecken in einem Maß, dass man es nicht wahrnimmt.

Ist doch jetzt auch nicht schlimm, oder? Ich kann es auch anders formulieren - wenn bei Deinem Fronttriebler die Reifen an der Hinterachse genauso schnell verschleißen, wie an der Vorderachse, dann ist da irgendetwas nicht in Ordnung .

Beim MX-5 sieht das anders aus, Antrieb hinten, Bremskraft überwiegend vorne, da kann sich das in der Tat ausgleichen und bei mir war das auch so. Umstecken lohnt sich trotzdem, um Effekte wie z.B. Sägezahn an der geschleppten Achse zu vermeiden.

Zitat von beetyii

Da wir uns ja im MX5 Forum bewegen,

sind Werte eines CX5 leider wenig hilfreich, um es mal nett zu formulieren.

Auch wahr .

Ich glaube nicht, dass die Plattform das hergibt.

Das bedeutet dann neue Antriebswellen, ein anderes Getriebe, eine größere Bremse, usw. Der MX-5 und auch der Fiat ist im gesamten Konzept als leichtes Auto für wenig Drehmoment/Leistung ausgelegt worden. Das macht ihn so leicht und preiswert, aber dafür ist auch wenig Luft nach oben.

Danke, ist schon o.k. Ich positioniere mich da sehr gerne - ja, das war aus meiner Sicht nicht in Ordnung und so etwas sollte man nicht tun. Zum Glück hatte ich damit auch überhaupt nichts zu tun, kenne aber einige sehr nette Kollegen, die jetzt freigestellt, oder entlassen wurden. Es gibt wie immer Grauzonen. Wenn man die kennt, kann man zumindest verstehen, warum bestimmte Dinge schief gegangen sind.
Ich habe aber auch mitllerweile den Eindruck gewonnen, dass es zu der Zeit nahezu alle Hersteller sehr locker gesehen haben, wie man an den ganzen Randskandalen bei Daimler, Opel, etc. sieht. Aber das ist keine Entschuldigung.