Der Belag ohne eigenen Kolben hat die niedrigere Anpresskraft, da dort die Reibung des Sattels abgezogen werden muss. Passt mit dem schlechten Verschleißbild innen, oder?
Wachs und ähnliches würde ich ausschließen. Das fährt sich in wenigen Kilometern ab.
Mir spart die Annie den Räderzukauf, da ich sowieso bei der Seriendimension bleibe und mir die Rays richtig gut gefallen. und schon ist die Differenz deutlich kleiner. Beim normalen Modell hätte ich garantiert noch Geld für andere Räder ausgegeben. Ist aber wirklich nur attraktiv, wenn man viel Ausstattung will bzw. sowieso viel Ausstattung genommen hätte, oder - wenn man es einfach haben will 
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8 Wochen kannst Du ungefähr rechnen, vom Baudatum bis zum Händler. Die Faustregel passt bei mir gerade mal wieder sehr gut.
Es sind definitiv die Reifen. Nicht die Radlager. Jetzt vernehme ich selbes Geräusch in meinem kia ceed Gt welcher ebenfalls MPS4 mit ähnlicher Laufleistung drauf hat.
Lass mich mal raten. Beim MX-5 sind die Vorderräder das Problem und beim Ceed die Hinterräder?
Was spürst Du wenn Du mit der Hand über die Profilblöcke streifst, einmal vorwärts, einmal rückwärts?
Und Reifen
Jep, ich spekuliere immer noch auf den MPS4"S" und hoffe, dass der bald kommt.
@Watashi wa Sven desu Ob ich dich mal in Bezug auf ein paar Sachen privat kontaktieren dürfte
Du hast PN .
Die Scheiben haben die gleichen Dimensionen, sind aber auch von Brembo, also andere. Der Sattel baut größer auf.
Hier findet Ihr den entsprechenden Thread: https://forum.miata.net/vb/sho…59&highlight=brembo+wheel
Beim ersten überfliegen meine ich heraus zu lesen, dass die BBS-Räder natürlich passen, weil sie in Amerika mit der Brembo Bremse schon ab Werk ausgeliefert wurden, und dass die Standardräder nicht passen.
Kostengünstige Abhilfemaßnahme könnten Spurplatten sein, da es dort auch den Hinweis gibt, dass fast alle ET45 Räder eng sind, während es mit ET38 in der Regel passt.
Das sehe ich genau wie Du @Wolfram. Vielleicht ist es auch so einfach, entweder das Gesamtpaket überzeugt, oder man sollte es einfach lassen. Das kann ja jeder für sich entscheiden. Für mich hat das Gesamtpaket super gepasst und ich finde den fahrzeugtechnischen/fahrdynamischen Vorteil mit leichteren Rädern und einer leichteren Bremse auch sehr gut.
Ich finde Deine Sichtweise, dass es um das Gesamtpaket geht und nicht darum, sich irgendeinen MX-5 irgendwie zusammen zu stoppeln, genau treffend.
Daher kommt bei mir dann auch nur ein anderes Fahrwerk mit sehr dezenter Tieferlegung hinein und der Rest der Optik bleibt original.
solange es nicht auch im Winter die Rays sein müssen, bin ich auch mit 17-Zöllern zufrieden.
Man muss dann nur aufpassen, dass die Räder über die Brembo Bremse gehen. Im Nachbarforum bei den Amerikanern gab es mit dem einen oder anderen Rad Probleme, weil die Bremse größer aufbaut.
Die 16" Räder stehen beim G184 aber nicht im COC. Ab Werk gibt es nur die Eintragung für 17".
Eine mögliche Ursache fällt mir noch. Aufgrund des anderen Volumenhaushalts könnte es auch sein, dass über den Tandemhauptbremszylinder Restdruck im System aufgebaut und gehalten wird, das Problem also auf der hydraulischen Seite liegt. Dafür könnte es helfen, die Bremse noch einmal zu entlüften und zu versuchen wieder saubere Druckverhältnisse herzustellen.
