Beiträge von Svanniversary

Die Scheiben haben die gleichen Dimensionen, sind aber auch von Brembo, also andere. Der Sattel baut größer auf.

Hier findet Ihr den entsprechenden Thread: https://forum.miata.net/vb/sho…59&highlight=brembo+wheel

Beim ersten überfliegen meine ich heraus zu lesen, dass die BBS-Räder natürlich passen, weil sie in Amerika mit der Brembo Bremse schon ab Werk ausgeliefert wurden, und dass die Standardräder nicht passen.

Kostengünstige Abhilfemaßnahme könnten Spurplatten sein, da es dort auch den Hinweis gibt, dass fast alle ET45 Räder eng sind, während es mit ET38 in der Regel passt.

Das sehe ich genau wie Du @Wolfram. Vielleicht ist es auch so einfach, entweder das Gesamtpaket überzeugt, oder man sollte es einfach lassen. Das kann ja jeder für sich entscheiden. Für mich hat das Gesamtpaket super gepasst und ich finde den fahrzeugtechnischen/fahrdynamischen Vorteil mit leichteren Rädern und einer leichteren Bremse auch sehr gut.
Ich finde Deine Sichtweise, dass es um das Gesamtpaket geht und nicht darum, sich irgendeinen MX-5 irgendwie zusammen zu stoppeln, genau treffend.

Daher kommt bei mir dann auch nur ein anderes Fahrwerk mit sehr dezenter Tieferlegung hinein und der Rest der Optik bleibt original.

Zitat von andy_yo

solange es nicht auch im Winter die Rays sein müssen, bin ich auch mit 17-Zöllern zufrieden.

Man muss dann nur aufpassen, dass die Räder über die Brembo Bremse gehen. Im Nachbarforum bei den Amerikanern gab es mit dem einen oder anderen Rad Probleme, weil die Bremse größer aufbaut.

Die 16" Räder stehen beim G184 aber nicht im COC. Ab Werk gibt es nur die Eintragung für 17".

Eine mögliche Ursache fällt mir noch. Aufgrund des anderen Volumenhaushalts könnte es auch sein, dass über den Tandemhauptbremszylinder Restdruck im System aufgebaut und gehalten wird, das Problem also auf der hydraulischen Seite liegt. Dafür könnte es helfen, die Bremse noch einmal zu entlüften und zu versuchen wieder saubere Druckverhältnisse herzustellen.

Zitat von elfuenze

Das sind Preise , welche Interessierte am Mx 5 sehen Recaros sind drin .. Fahrwerk ist drin .. Metallic Lack .. Die Serien Bremse wird nicht so viel billiger sein (laut Liste ..) wie die Brembo-und stoppt das Fahrzeug ebenfalls! Die nur 2000,- Euro Mehrpreis der Anni sind doch reines Wunschdenken gegenüber marktüblichen Preisen .. Ok,ohne tageszulassung wird das von mir eingestellte KFZ wohl 400,- teurer (das wäre zumindest bei meinem die Einsparung gewesen)! Listenpreise sind in der Regel nur Schall und Rauch - aber bei der Sonderedition zahlt man sie halt! Deshalb komme ich auf fast 8000,- Mehrpreis

Die Diskussion ist an anderer Stelle länglich geführt worden - kleiner vs. großer Händler, kaufen vor Ort, oder über Vermittler., usw. Realistisch war der von Dir hier verlinkte Preis für mich in meinem Umfeld nicht realisierbar, bei meinem letzten G160 SL + SP. Der Rabatt auf ein normales Serienmodell ist sicher höher, aber dafür gibt es dann natürlich etwas von der Stange und kein exklusives Sondernmodell. Das an sich hat ja durchaus auch seinen Reiz.

Liste sind es 2.000 €, wenn man unterschiedliche Rabatte berücksichtigt eher 3.000-4.000 € (keine Schätzung, sondern meine Erfahrung, wenn man beide Autos beim örtlichen Händler kauft), aber auch das finde ich persönlich noch immer angemessen für das was geboten wird. Beim G160 musste ich noch 1.500 € für einen schicken Radsatz drauf legen. Das ist Geld, das ich bei der Annie spare, da mir die Räder super gefallen und schon bin ich real nur noch bei den genannten 2.000 € Differenz. Klar, nicht "Geiz ist geil" sondern normaler Kauf beim lokalen Händler. Wenn es nur um den Preis geht, dann können wir uns diese Diskussion aber sowieso sparen.

Ich wiederhole mich - ich verstehe diese Diskussion nicht. Du findest, dass die Annie sich für Dich persönlich, subjektiv nicht lohnt. O.k., Haken dran. Worum geht es jetzt? Du erwartest nicht wirklich Zustimmung von denen, die das anders sehen und die bereit sind die Mehrkosten für dieses besondere Auto auszugeben. Also was genau ist jetzt das was Du mit uns diskutieren möchtest, abgesehen davon, dass sie "Dir" zu teuer ist?

Ich verstehe es auch nicht. Der Mehrpreis der Annie zu einem entsprechenden ausgestatteten Sportsline mit Sportpaket liegt bei ca. 2.000 €. Dafür bekommt man die Rays, die Brembo-Bremse, das Orange innen und außen und ein paar weitere Ausstattungen. Für mich, der sowieso volle Hütte gekauft hätte immer noch ein sehr attraktives Angebot.
Die Räder sind dann am Auto, und daher brauche ich mir auch keine Gedanken über Aftermarketpreise zu machen.

Ansonsten ist das das ganz normale Spiel der Aftermarketpreisung von Ersatzteilen. Das hat nichts mit irgendwelchen Himmelskörpern zu tun, sondern ist die normale Ergebnisbeitragrechnung der OEMs, inklusive Entwicklung, Logistik, Lagerhaltung, Gewinn etc. Nicht schön, aber wir werden das nicht ändern. Wenn Du wüsstest, wie die Kalkulation für ein Auto aussieht, würdest Du auch keine Autos mehr kaufen wollen (weder neu noch gebraucht).

Und das tolle daran ist doch, dass wir in einem freien Land leben. Wer die Annie, oder die Räder haben möchte, kann sie kaufen und alle die das nicht so toll finden, können es einfach lassen. Da sehe ich überhaupt keinen Grund für Aufregung, oder Diskussionen.

Dabei fällt mir die Frage aus dem Miata.net ein "where do you store your gun in the ND". Andere Leute, andere Probleme .

Der Punkt mit der Drehzahlerhöhung ist auch für mich das i-Tüpfelchen. Das bin ich mit @Wolframs Auto gefahren und im G184 und es gefällt mir super. Beim G160 hat mir auch in diversen Situationen immer ein bisschen Luft nach oben gefehlt. Das relativ kurze Getriebe harmoniert viel besser mit einem Motor der höher dreht.

P.S. @MaxEmil, so differenziert betrachtet, stimme ich Dir voll zu und da sind wir auch gar nicht weit auseinander. Ja, mir macht das perfektionistisch, analytische Fahren viel Spass und ja, mich spricht ein Roadster wie der MX-5 emotional aus ganz anderen Gründen auch sehr an. Man kann doch an beidem Spass haben und braucht vor allen Dingen nicht eins davon schlecht reden, oder mit Unverständnis reagieren. Es gibt sicher auch genug Autofahrer, die einen MX-5 total unsinnig und unpraktisch finden und lieber andere Autos fahren. Aber auch da finde ich es schön, wenn man es einfach akzeptiert, dass jeder seine eigenen Vorlieben hat und nicht die eigene Meinung zum Maßstab für alle macht und alles was nicht in den eigenen Ereignishorizont passt, als Unsinn deklariert (was natürlich überspitzt ist). Und persönlich muss man dabei schon gar nicht werden (auch hier Achtung - es gilt das Sender/Empfänger Prinzip und selbst, wenn es so nicht so gemeint war, kann es beim Empfänger so ankommen; ich denke in einem Forum sollte man sich schon Mühe geben, solche nonverbalen Missverständnisse zu vermeiden; wenn ich in dem Kontext "ich will Dir ja nicht zu Nahe treten", oder ähnliches lese, schrillen bei mir alle Alarmglocken, weil der Schreiber (Sender) sich dabei anscheinend sehr bewusst ist, dass er jemanden zu Nahe tritt).
Ich finde es aber immer sehr erstaunlich, wenn die Sichtweise sehr einseitig ist und man nicht mal mehr irgendeine Freude dabei empfindet auch mal ein technisch perfektes Auto zu fahren, oder verschiedene Konzepte auch etwas differenzierter zu sehen. Wenn es dann noch soweit geht, dass Marken, oder Ideologien (z.B. "nur Heckantrieb") wichtiger sind, als das eigentliche Fahrerlebnis, kann ich das persönlich gar nicht mehr verstehen und nachvollziehen.

Interessanter ist die Frage nach der Breite und dem Gewicht. Das könnte sich ggf. negativ auswirken und das merkt man gerade beim MX mitunter deutlich.

Die 2% kannst Du wie @Heinz schon schreibt vernachlässigen.