Nr. 693 läuft offensichtlich auf Mazda (vermute ich jedenfalls aufgrund des Kennzeichens).
Den MPS4 fahre ich nur noch wenn es mehr auf Sicherheit als auf Spaß ankommt.
Wobei man wohl anmerken muss, dass jeder Spass sehr unterschiedlich definiert und interpretiert 
. Auch der MPS4 macht viel Spaß, wenn man Freude an hoher Performance und einer sauberen Linie hat. Denn ansonsten könnte man Deinen Post so verstehen, dass man mit dem MPS4 keinen Spaß haben kann und das provoziert bei mir einfach Widerspruch .
Ich habe das hier schon mehrfach geschrieben. Mir sind solche eingeschränkten Sichtweisen zum Glück völlig fremd.
Ich kann auch mit einem 60 PS Kleinwagen meinen Spaß haben und ganz sicher mit einem Hothatch mit 245 PS und 380 Nm (insbesondere wenn das Auto auch gewisse praktische Ansprüche erfüllen muss). Den Dieselvergleich verstehe ich nicht. Der GTI hat einen sehr drehfreudigen Benziner mit sehr sportlicher Leistungscharakteristik, der bei hohen Drehzahlen noch mal richtig zulegt.
Der MX-5 ist sicher ein Auto das (auch mir) sehr viel Spaß macht, aber das hindert mich nicht daran auch mit anderen Autos Spaß zu haben, egal welcher Art und von welchem Hersteller. Mein Job gibt mir da durchaus öfter mal die Gelegenheit, verschiedene Konzernprodukte und auch deren Wettbewerber zu fahren.
Mit dem GTI war ich z.B. auch schon sehr oft auf der Nordschleife und das hat sehr viel Spaß gemacht. Immerhin funktionieren da im Serientrim des Performance die große 17“ Bremse und das Fahrwerk hervorragend, ohne dass man etwas umbauen muss.
Ich verstehe ja sehr gut, dass ein MX-5 ein anderes Fahrerlebnis bietet und einen Riesen-Spass macht, aber das wertet aus meiner Sicht andere Autos nicht ab. Die haben fast alle auch ihre individuellen Reize. Das ist aber am Ende auch meine persönliche Sicht, gerade dadurch geprägt, dass ich seit zwanzig Jahren viele verschiedene Autos unter hervorragenden Bedingungen testen konnte, vom Supersportwagen bis zum SUV mit über 500 PS.
Kann ich nicht nachvollziehen. Mit um die 2,2 bar und einer guten Fahrwerksgeometrie hat der bei mir immer sehr gut funktioniert. Ich stütze mich da auf Erfahrungen von mehr als vier verschiedenen Autos.
@Karai nicht nur wir beide machen das im Alltag nicht. Ich tippe auf über 95% der User hier
Mehr . Aber nice, wenn man es dann beim Überholen, oder auf der richtigen Strecke doch einmal benötigt, oder einfach genießen will. Aber im Alltag - ganz selten. Mir fehlt dann allerdings auch keine Leistung, zumindest nicht im MX-5. Im GTI macht das Reiten auf der 380 Nm-Drehmomentwelle bei jeder Drehzahl Spass .
Ich schlage vor, dass Ihr das bitte hier fortsetzt: 30 Anni bestellstatus & Liefertermin
Glückwunsch! Dann kann ich mich ja gedanklich schon einmal auf eine vierstellige Zahl einstellen.
Guter Tipp, danke. Der Link ist falsch, hier ist der richtige:
DEDC Auto Scheibenreiniger Set, 5er/Set Mikrofaser Reiniger Schwenkbar mit Waschbar Mikrofaser Wischtuch 100ml Sprühflasche Reinigungstuch Aufbewahrungstasche für Auto Home Küchen https://www.amazon.de/dp/B077D7WDJD/ref=cm_sw_r_cp_api_i_yAelDbKCG99C6
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Hi Wolfram,
gib den Reifen mal ein wenig Zeit sich auf die neue Geometrie einzulaufen. Was Du spürst passt zu den höheren Sturzwerten an der Vorderachse.
Wie ist denn Deine Lenkung? Läuft sie bis in die Mitte zurück, oder bleibt sie außermittig, mit Restwinkel, stehen? Die DualPinion Lenkungen haben in der Regel alle ein Problem mit der Reibung, dass nach einigen tausend km besser wird.
Nach meiner Erfahrung mit meinem vorherigen MX-5 verbessert sich das Lenkgefühl deutlich, wenn man erst einmal ein paar tausend km mit neuer Geometrie und eingelaufener Lenkung geschafft hat.
Das passiert, wenn man nicht in der Lage ist Fakten und Emotionen zu trennen.
Hier wurden nur rein objektive Vorteile genannt, die natürlich so auch im Abarth vorhanden sind.
Für das Maß aller Dinge halte ich die Brembo-Anlage nicht, aber sie hat unbestreitbar Vorteile ggü. der Serienanlage.
