Beiträge von Svanniversary

Zitat von Ulli

Trotzdem wird der Wagen einen leichten Schräglauf haben. Was aber unerheblich ist.

Der Fahrachswinkel hängt alleine von der Hinterachsgeometrie ab (http://www.kfzmesstechnik.de/a…ermessung/fahrachswinkel/). Mir ist daher nicht klar, wie Du aus der Vorderachsgeometrie einen etwaigen Dackellauf ableiten möchtest.
Ich bleibe bei meiner fahrzeugtechnisch begründeten Aussage, dass es eine Abweichung im Fahrachswinkel geben kann, man dieses aber nicht aus den vorhandenen Daten ableiten kann.

Zitat von Ulli

Das 3' im Rahmen der Messtoleranz liegen, ist beim Sturz und Nachlauf so. Das sind 10 oder 100stel vom Einstellwert. Bei der Spur ist es zumindest vorn ein 1-stelliger Einstellwert und hat eine ganz andere Wirkung. Ich finde schon, das sich der Monteur bei der Spur etwas Mühe geben sollte.

Das ist soweit richtig, aber Du überschätzt die Genauigkeit der Messtechnik. Hier https://wulf-kfz.de/Produkte/A…t-easy-ccd-exellence.html wird z.B. eine BestInClass Genauigkeit von +/- 2 ' genannt, unabhängig von der gemessenen, gemometrischen Größe. Es ist richtig, dass das bei der Spur größere Auswirkungen hat, aber das macht die Messtechnik nicht präziser.

Man kann sich also eine Meßgenauigkeit von 1' auf dem Prüfstand vorgaukeln lassen, aber praktisch wird man immer mit einigen Minuten Abweichung leben müssen. Das ändert natürlich nichts daran, dass ich wenn ich mehr Vorspur einstelle auch mehr Vorspur habe und das merke. Aber ggf. waren Deine 8' z.B. nur 6', oder auch 10', im Rahmen der Messgenauigkeit des Prüfstandes.

Wer dazu mal praktische Erfahrungen sammeln möchte, sollte seine Werkstatt einmal bitten das Fahrzeug nach der Vermessung abzurüsten, einmal um den Block zu fahren und danach eine neue Eingangsvermessung zu machen. Die Werte die dabei heraus kommen, sind nicht dieselben, die bei der letzten Ausgangsvermessung ermittelt wurden.

Selbst nach einem Jahr? Das ist aber nicht der Anspruch, oder? Wenn das der Anspruch ist, macht man auch mit diesem Fahrwerk nichts falsch (Achtung - Ironie) .

Zitat von Ulli

Das ist ok. Nur, das der Wagen durch die ungleichmäßige Spureinstellung nun einen ganz, ganz leichten Schräglauf (Dackellauf) hat.

Hallo Ulli,

nicht zwangsläufig. Ggf. stand die Lenkung nicht gerade, oder steht dann beim Fahren nicht gerade, weil sich die Spur symmetriert. Den Dackellauf erkennt man am Fahrachswinkel, der bei der Ausgangsmessung aus irgendwelchen Gründen nicht ermittelt wurde.

Die 3' Spurdifferenz an der Vorderachse sehen nicht so schön aus, aber wenn man mal ehrlich ist, bewegt sich das in der Toleranz des Meßstandes.

Zitat von ManuM

Irgendwo im System muss ja bereits eine Abfrage programmiert sein, die Überprüft ob das Abblendlicht auf "Ein" steht, sonst würde das Coming Home ja garnicht funktionieren

Sicher. Aber wenn man die neue Version für die alten Autos anbieten will, muss man für diese eine neue SW entwickeln, im Verbund testen und freigeben. Das kostet viel Geld, um dann am Ende drei Leute aus einem Forum glücklich zu machen. So etwas passiert normalerweise nicht.

Endlich bekommt man mal ein bisschen mehr zu sehen, auch mal fahrende Autos .

Ja, das ist genau der Punkt, den ich mit Fahrtechnik meinte. Man muss das Auto anders fahren und Fahrer und Reifen müssen sich erstmal "daran gewöhnen". Schade, dass Du soweit weg wohnst, sonst hätte ich mir das mal anschauen können.

Ja, die passen für Serie, Bilstein, und alle Tieferlegungsfedern. Bei einigen Gewindefahrwerken muss man ggf. etwas anders einstellen.

Zitat von Watashi wa Sven desu

Klar, der Sturz bleibt negativ, mir ging es nur um die Beträge.

Negativer Sturz, ja, -0°45' bis -1°00'.

Schon sehr merkwürdig das Ganze.

Passt doch. Ist genau wie bei meinem, der gegen 8:00 Uhr bestellt wurde.

Das liegt nicht an den Reifen oder irgendeinem Vertragen von Reifen und Fahrwerk. Da ist irgendetwas richtig faul und die Einstellung kommt dafür eher nicht in Frage. Selbst eine symmetrische Einstellung ist mit den Federn noch untersteuernd und die von Taxidriver geht noch mehr in Richtung untersteuern.

@Turmalin_MX5 hat es auf den Punkt gebracht. Entweder die Werte der Einstellung sind anders als vermutet/protokolliert, oder irgendetwas ist mit dem Fahrwerk nicht in Ordnung.

Noch eine Idee, kann man die Federn von vorne und hinten vertauschen? Steht das Auto hinten höher als vorne (das wäre ein Indiz)?