Beiträge von Svanniversary

@Shamalow, was ist das für eine Veranstaltung/what kind of event is this?

Den 20i gibt es noch mit Handschalter und ich glaube nicht, dass sich die Fahrleistungen dadurch stark ändern. Vielleicht ein paar Zehntel, aber das ist sowieso akademisch.

BMW Z4 (2019): Handschaltung, sDrive20i, Motor, Basis - AUTO BILD

BMW bringt den Z4 als Handschalter. Ab Juli wird das Basismodell sDrive20i mit manuellem Getriebe verfügbar sein. Infos!

www.autobild.de

Findest Du? Dazu fällt mir nur ein "mit vollen Hosen ist gut stinken" .

Im Verbrauch wird der MX-5 in der Praxis deutlich besser sein, als der BMW. Die Fahrleistungen sind absolut vergleichbar, nur dass der BMW dafür viel mehr Leistung und Drehmoment braucht. Subjektiv wird sich das im MX-5 direkter und spektakulärer anfühlen, was ja auch in obigem Text gut rüber kommt.

Wenn überhaupt beeindruckt mich, wie gut sich der MX gegen viel teurere und kräftigere Autos behauptet.

Zitat von Joki

der Unterschied der Modelle ist für einen Laien nicht erkennbar!

Aber für den Kenner und Genießer .

Mann kann auf jeden Fall gut erkennen, woher das Gefühl kommt, dass er dann ab 3.000-4.000 1/min. richtig gut geht.

Auf der anderen Seite hat er im oberen Drehzahlbereich auch nicht mehr Drehmoment als da, wo Du ein Loch fühlst.

Zitat von Joki

Meinen G131 würde ich ned tauschen wollen! Hat auch die besseren Reifen!

Aber nur kurz, bis alle G160/184 Fahrer den BS runter geschmissen haben.

Warum das denn? Ich fand den G160 sehr gut, aber ich freue mich jetzt auch auf meinen G184, den ich für den besseren, weil leistungsstärkeren und drehfreudigeren Motor halte.
Daran, dass der G184 mehr Leistung hat und daher auch bessere Fahrleistungen bietet, kann man ja nichts ändern. Das sind Fakten.

Am Ende hat man ja nur eine eingeschränkte Wahl und fährt den Motor, der im jeweiligen Baujahr verbaut wurde.

Viel eher müsste man Fragen, ob es eine Rivalität zwischen dem 1,5er und dem 2,0 gibt, denn da hat man immer die Wahl. Das nehme ich aber auch nicht wahr und kann das für mich ausschließen.

Das wird aber schwierig mit 0-100. Wenn Du das genau an der Traktionsgrenze schaffst, ist es leidlich reproduzierbar. Unterhalb, oder mit durchdrehenden Rädern verlierst Du die Zehntel und schießt Fahrkarten.

Ich finde das bekommt man auch gut ohne Schaltblitz hin, wenn man sein Auto gut kennt. Ich halte es aber auch aus, ggf. auf der Landstraße 50 oder 100 Umdrehungen zu früh zu schalten. Ausgedreht im Dritten ist sowieso schon im Punktebereich .

Voila, und man sieht - die Arbeit hätte man sich sparen können. Wie immer aufgrund von Hausmitteln nur mit endlicher Genauigkeit, kommt heraus, dass es sich lohnt jeden Gang auszudrehen, weil im jeweils niedrigeren Gang immer mehr Radmoment anliegt, als im nächst höheren.
Na immerhin sind wir um eine Erkenntnis reicher.

Radmomentendiagramm G184.jpg