Beiträge von Svanniversary

Zitat von Nelle

Ist aber unfair. Er fährt ja auch keinen gut eingestellten MX-5 ...

Auch das hatte ich schon . Das Auto ist das Eine, die Fahrtechnik das Andere.

Zitat von heinz-helmut

das dach bleibt auf und ein- und ausstieg erfolgen mit einer eleganten flanke über die tür

Wir wollen Bilder sehen, wir wollen Bilder sehen ...

Zitat von Skipper

Der MPS4 (...) kommt aber nicht an die Präzision des Bridgestone heran.

Habe ich anders wahrgenommen. Der MPS4 ist en Muster an Linearität und sauberem Schräglaufaufbau, genauso wie es sein soll. Der Fülldruck sollte dafür aber passen und kann je nach Umgebungsbedingungen 0,1-0,2 bar höher sein, als beim Bridgestone.

Gerade unter größerem Schräglauf (höhere Querbeschleunigung) wird der Bridgestone etwas stumpf und spitzer im Ansprechen.

Das aber alles aus der Erinnerung und das muss ich dann demnächst mit dem neuen Auto mal wieder auffrischen.

Es gibt keine Öltemperatur im OBD. Daher bleibt nur die Lösung einen Sensor nachzurüsten. Ein CAN-Logger könnte gehen, aber etwas teuer als Lösung .

Note 3 heißt durchschnittlich bis ausreichend. Nicht gerade das, was man von einem "guten" Reifen erwartet.

Zitat von Eisenoxid

Komisch finde ich, dass der Reifen in diversen Reviews gar nicht so schlecht abschneidet...meist heißt es zwar "etwas schwächer bei Nässe", oder "befriedigend bei Nässe", aber niemals "gefährlich" o.Ä.: https://www.testberichte.de/p/…nza-s001-testbericht.html

Lies mal im Detail:
"Etwas schwächer auf Nässe"
"Nasse Fahrbahn (40%): „befriedigend“ (2,7)"
"Nasse Fahrbahn (40%): „durchschnittlich“"
"relativ langer Nassbremsweg"
"auf Nässe zu viel Übersteuern"
"Bei Nässe vermittelt der S 001 zunächst eine feinfühlige Lenkung, um dann aber relativ ausgeprägt zu untersteuern"
"Bei Nässe gibt der Potenza wenig Feedback, auch um die Traktion ist es nicht gerade bestens bestellt"

Das passt schon gut zu unseren Erfahrungen. Viele der Testfahrzeuge waren auch frontangetriebene Autos, bei denen sich das schlechte Übergangsverhalten nicht so fatal auswirkt, wie beim Hinterradantrieb.
Wie immer wird die Presse einen Reifen auch nicht wirklich abwerten. Man will ja im Geschäft bleiben und neue Testmuster bekommen. Da sind solche vorsichtigen Hinweise auf Schwächen schon ernst zu nehmen.

Und am Ende nützt Dir sowieso nur ein Test, bzw. Erfahrungen in der richtigen Größe und auf dem richtigen Auto. Die Reifen in anderen Dimensionen können schon wieder andere Eigenschaften haben und sich auf anderen Autos anders verhalten.

Mir ging es nur um die Aussage, dass man die für "Rennen" zwingend braucht. Das finde ich sehr überspitzt und ist wohl eher die große Ausnahme. So eine Anzeige ist generell sehr sinnvoll, nicht nur für Rennen, die kaum jemand wirklich fährt (Ausnahmen bestätigen die Regel).
Ich bin aber persönlich der Meinung, dass man es auch ohne gut steuern kann, den Wagen warm zu fahren (ca. 20 km) und das ein gut ausgelegter Serienmotor, auch einmal 120° Öltemperatur verträgt und ein vernünftig ausgelegtes Ölsystem haben sollte, dass dafür sorgt, dass man auch mal VMax, oder ein paar schnelle Runden fahren kann.

Zitat von Joshude

Clubsport Slalom, Klasse 1b

Super, gut dass Du eine Öltemperaturanyeige hast .

Zitat von Lutz RF

für den Rennmodus

Cool, es fährt jemand Rennen mir dem Auto? Welche Klasse, welche Strecken? Hatte ich gar nicht mitbekommen.

Zitat von Trimmi

Oder man "besorgt" ist einfach welche, ohne "Werbung"...

Brauche ich nicht. Mein Händler schenkt mir welche und entfernt auf Wunsch auch gleich die Werbung. Und wie oben geschrieben, geht das selber auch ohne großen Aufwand.