Beiträge von Svanniversary

  • jedes Jahr selbe Frage... :) Mazda MX5 ND Sommerreifen 2022 2023 2024 ff.

    Ich gehe davon aus, dass es Unterschiede gibt, da sie ansonsten nicht jede Kategorie anbieten würden. Ich bin genau die Version gefahren, die auch im Schein steht, also „W“.


    Ich kann nicht beurteilen, ob die anderen Versionen anders, besser, oder schlechter sind. Ggf. muss eine Hochgeschwindigkeits-Reifenmischung aber etwas fester sein bzw. muss weniger Walkarbeit erzeugen, was durchaus heißen kann, dass sie etwas weniger Grip hat. Mitunter haben Y-Reifen auch von vorne herein etwas weniger Profiltiefe, auch aus dem Grund der Schnelllauffestigkeit.


    Generell würde ich als Empfehlung für normale Einsatzzwecke immer nur den Geschwindigkeitsindex nehmen, der auch wirklich erforderlich ist.
    Wer viel auf dem Track ist, sollte eventuell eine höhere Kategorie nehmen, weil diese Reifen weniger Temperatur erzeugen und gleichzeitig temperaturfester sind.

  • Mazda MX-5 30th Anniversary Edition

    Ich tippe eher auf funktionale Gründe, nämlich die gleichen warum es auch so wenig Alcantara Lenkräder in Serie gibt. Früher oder später wird das Material unter Belastung, z.B. an den Griffstellen, oder wie beim Schalthebel an Knickstellen blank und speckig. Das mögen die meisten Kunden nicht und dann gibt es Reklamationen.


    Der Enthusiast, der unbedingt Alcantara haben will und es im Zubehör kauft, wird das aushalten. Aber mit so etwas vor die breite Masse der Kunden zu gehen, die keine Ahnung von solchen Materialen hat und es sich auch nicht ausgesucht hat, macht man dann üblicherweise nicht.


    Ich verzichte an der Stelle gerne und finde es sogar gut, dass sie an solchen Stellen mit Knicken und Belastungen das haltbarere und belastbarere (Kunst-) Leder verwenden.

  • Reifendruckthread

    Zitat von The PedalPusher

    Da @sil-ber und ich Reifen des selben Herstellers in gleicher Dimension fahren ist deine Aussage in diesem Fall eher uninteressant.Vielmehr sind dann wohl Sturz und Fülldruck die Übeltäter.
    Wäre nett wenn er diese mal posten könnte. ;)

    Mir ging es im Kern darum, dass sich ein Reifen nicht kegelförmig in der Seitenwand abfährt. Daher die Erklärung.


    Die Ausbildung der Wulst in der Seitenwand ist genau der Trick und die Besonderheit der modernen Radialreifen. Mangels besserer Quelle verweise ich mal auf diese Seite: https://www.vintage-wheels.net/Oldtimerreifen:_:10.html (siehe Vergleich Diagonal- und Radialreifen).