Da kommen 9,5 und 11x 18 drauf. Mehr Reifen- mehr Traktion.
Fehlt da der Smiley? Aber stimmt schon, ich denke insbesondere die Traktion an der Vorderachse wird merklich besser 
(ausdrücklich mit Smiley).
Beiträge von Svanniversary
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Wo wir schon so weit abgedriftet sind: Da bin ich aber froh, dass ich nie einen Käfer, dafür aber den überlegenen Konkurrenten R4 gefahren bin.
Mensch Fabian, das hätte ich nie von Dir erwartet. Der überlegene Fronttriebler wird dem Hecktriebler vorgezogen
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Die 7“ sind zumindest laut Prospekt bestätigt. Nur eine ET ist leider nicht angegeben.
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Och, das geht schon, grottenschlechter Reifen aufgrund anderer Spec.
Scheint hier aber nicht so zu sein. -
Übrigens scheint die ET38 für die Annie und damit das ganze Gedankenspiel hinfällig zu sein.
Wir wissen aktuell nicht genau welche ET die Annie bekommt, aber es scheint sich eher im Bereich der Serie zu bewegen. -
Das lässt sich durchaus durch saubere Fahrweise und ein wenig Spielen mit dem Fülldruck weitestgehend kompensieren.
Aber ein normaler Sommerreifen ist schon etwas anderes, als ein Sportreifen.Der Sommerreifen hat dafür in der Regel Vorteile hinsichtlich Laufleistung, Komfort, Gutmütigkeit und manchmal auch Nassgrip.
Der MX ist natürlich eigentlich ein klassischer Kandidat für Sportreifen, aber es hat ja nicht jeder den gleichen Anspruch und die gleichen Vorlieben.
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Genau. Selbstverständlich auf der abgesperrten Autobahn, in beide Richtungen
.Alte Messtechnikerweisheit zu schlecht vorbereiteten und durchgeführten Messungen - wer viel misst, misst Mist.
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Das ist aber eine Standart federrate bei öhlins.
Wenn es danach geht, dann sind fast alle Federraten in Zehnerschritten Standard, da bei Oehlins verfügbar. Die Version mit Teilegutachten für D, die auf der Webseite dargestellt ist, ist die mit 100/40. Da die meisten Werkstätten und Kunden sich nicht weiter mit der Thematik beschäftigen, scheint mir das auch die meist verbaute Variante zu sein (war bis vor kurzem hier im Forum auch noch so).
Hinsichtlich der Balance ist die 70/40 Variante deutlich besser, mit dem weiteren Vorteil, dass man noch etwas mehr Restkomfort hat. Für die Landstraße und gelegentlichen Trackday-Einsatz, würde ich die immer vorziehen.
Für überwiegenden Rennstrecken-, oder Slalom-Einsatz wäre dann ggf. eine Variante mit 100/60, analog dem Cup-Car, das Richtige.Der Sinn von 100/40 erschließt sich mir leider überhaupt nicht.
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Wäre super, @Anditburns. Drosselklappe alleine reicht aber ggf. nicht. Wie oben beschrieben braucht man ggf. noch Lastwert, Lambda, etc.
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nachdem der Fehler vorher schon mal aufgetaucht und in der Serie behoben wurde
Wer sagt denn so etwas? Der Fehler zieht sich nach den Erfahrungen hier im Forum durch die komplette Serie, von Anfang an bis heute.
