Dann steht Dein Auto exakt genauso tief wie meins und zwar nach dem sich meins gesetzt hatte. Da wird er wohl sogar noch etwas tiefer kommen nach dem Setzen.
Stand Deiner vorher schon so tief? Serie, wie meiner vorher stand, ist ca. 370 mm vorne und 360 mm hinten, beim ST (mit Bilstein).
Dann steht das V3 bei Dir normal tief und entweder war die Eingangsmessung murks, oder Dein Wagen stand vorher schon sehr tief.
Man hat das Preisniveau gut bei Mobile.de gesehen. Die meisten um 32 k€ mit leichten Schwankungen nach oben und unten.
Die üblichen Verdächtigen, die auch sonst sehr gute Angebote machen, hatten auch schon mal ein Auto für 30-31 k€ drin.
Ich leide mit Euch. Selbst die Rückrüstung von meinem KW V3 hat sich beim Verkauf nicht gelohnt, aber ich habe wenigstens jemanden gefunden, dem es etwas wert war und der sich jetzt darüber freut.
Ich glaube, früher war das eher ein Thema mit niedrigen Drehzahlen in hohen Gängen. Da war das Mapping (Kennfeld) noch nicht so ausgereift und das Fahrzeug ruckelte dann schon mal eher.
Das hatte früher viele Ursachen:
- schlechte Gemischbildung und ruckeln
- schlechte Schmierung aufgrund der verwendeten Pumpen, Öle und Oberflächen
- zu starke Schwingungen aufgrund o.g. Gründe und schlechterem Massen- und Gaskraftausgleich
Ist heute aber alles kein Thema mehr.
Ja, normalerweise muss das bei der Inspektion demontiert werden. Da würde ich freundlich in der Werkstatt fragen, ob es ein kann, dass sie es demontiert haben und dass sie ggf. Prozessoptimierungsoptimierungspotential haben.
Du kannst aber ohne Bedenken ohne die Abdeckung fahren. Da passiert nichts (außer Du hast richtig viel Pech mit einem Steinschlag, o.ä.).
Ich denke die Unterschiede werden in der Serienstreung verschwinden.
Dass man diese Drehmomentunterschiede spürt geht schon in Richtung Voodoo oder self fulfilling prophecy.
Das kann ich subjektiv absolut bestätigen. Nach 2,5 Jahren mit dem G160 hatte ich nicht das Gefühl, dass der G184 irgendwo schlechter geht, wohl aber über 4.000 1/min. besser. Mir reicht das, um mich unheimlich auf den neuen Motor zu freuen.
Dazu empfehle ich die folgende Lektüre:
https://de.wikipedia.org/wiki/Verbrauchskennfeld
http://www.auto-tests-service.…hysik/Scbaltdrehzahl.html
oder an Mazda, bzw. der Freiprüfung vom Fahrwerk an nur einem? Fahrzeug...
Was meinst Du? Hier ging es darum, dass wir im Forum an mehreren Fahrzeugen immer wieder die Erfahrung gemacht haben, dass KW V3 und STX tiefer stehen als angegeben. Hier ist jetzt der erste Fall, bei dem das Fahrzeug sogar höher steht, als von KW angegeben.
An anderer Stelle diskutieren wir über das Nachziehen nach dem Radwechsel und Spurverbreiterungen und hier werden gefettete Alumuttern verwendet.
Nach allen geltenden Empfehlungen und Vorschriften des Reifenhandels sind wir da im nicht zulässigen Bereich.
Ich drücke die Daumen, dass die Räder am Auto bleiben.
Je höher der Gang, desto niedriger der Verbrauch. Ist doch eigentlich ganz einfach.
Und dennoch wurde es hier mehrfach bezweifelt...
