Was haben die Legierungsbestandteile mit dem Gefüge zu tun? Die ändern sich dabei nicht. Dafür braucht man ein Schliffbild.
Beiträge von Svanniversary
-
-
Bitteschön: https://www.federnshop.com/de/…uckfedern/berechnung.html
Wer möchte? Rein vom drauf schauen, würde ich mir nicht zu trauen eine Aussage über die Federsteifigkeit zu machen. Eventuell sind es einfach unterschiedliche Stähle...
-
Gehe ich richtig in der Annahme dass das daran liegt weil der innere Belag quasi eher und somit länger Kontakt mit der Bremsscheibe hat als der Äußere
Siehe hierzu die Ani auf Schwimmsattelbremse.Ich weiß nicht genau, ob Du das richtige meinst und es nur falsch ausgedrückt hast.
Bei einem Schwimmsattel der in Ordnung ist, gleichen sich die Kräfte aus und beide Beläge werden gleichmäßig belastet. Je schwergängiger der Sattel wird umso mehr Bremskraft erzeugt der Belag am Kolben (innen) und umso weniger der abgewandte. Vereinfacht ist es so:
- am Kolben: Bremskraft + Reibung
- abgewandt: Bremskraft - Reibung -
Das Thema hatten wir mehrmals, u.s. mit dieser Quelle: https://www.good-win-racing.com/mazda/miata/61-1847
Demnach sind die Federraten vorne identisch und hinten etwas härter bei der Bilstein Variante. Der Dämpfer hat eine hohe Ansprechkraft, was eine bessere Wankabstützung ergibt. Allein dadurch fühlt sich das Bilstein Fahrwerk deutlich steifer an.
Die Drahtstärke alleine ist kein Maß für die Steifigkeit der Feder. Wirksamer Durchmesser und Windungszahl muss ich auch berücksichtigen.
-
Wenn ich mir die Werte so anschaue, frage ich mich warum keiner der Hersteller hierzulande den Weg von BC geht, denn der scheint mir sinnvoll. Ca. doppelte Federrate vom Bilstein SP. Die sonst verfügbaren Fahrwerke sind entweder viel zu hart für die Straße oder aber das Verhältnis v/h ist weit weg von der original Auslegung. Schade, dass SPS nur noch die harte Variante verfolgt, damit fallen Kunden wie ich die kein Interesse an Track oder maximaler Härte haben, schon mal raus.
So hart würde ich das nicht formulieren, zumal die Federraten im Bereich bis 60-70 auch auf der Landstraße noch ordentlich funktionieren. Und insbesondere die Auslegung des V3 bzw. ST-X ist sicher hinsichtlich Performance nicht optimal, aber dafür hinsichtlich der Federraten moderat. Ähnliches gilt für H&R Monotube und Bilstein B14.
Es kommt wie immer darauf an, was man erwartet und was das Ziel ist.Eigenfrequenzen bis zu 2 Hz sind bei sportlichen Straßenfahrzeugen noch üblich und mit der 100er Federrate vorne bin ich bei ca. 1,93 Hz. Bei der 70er Rate sind es 1,61 Hz was nicht weit von normalen Fahrzeugen entfernt ist, die man bis ca. 1,5 Hz auslegt. Das geht dann so in die Richtung Sportlimousine o.ä. Kann man also wirklich im Rahmen einer Auslegung für einen sportlichen Roadster noch machen. Wenn Komfort Prio. 1 hat, sollte ich generell die Finger von diesen Fahrwerken lassen.
Es gibt ja auch noch eine Variante, um den Komfort nicht zu stark einzuschränken, aber das Rollen zu reduzieren, in dem ich nur die Stabis wechsele.
-
...den lezten Satz kapier ich nicht
Habe ich korrigiert und war ein Fehler.
-
Der Wärmeeintrag erfolgt beim Pulverbeschichten durch das nachgelagerten Lagern im Ofen zwecks Entstehung der Pulverschicht. Die dortigen Temperaturen, Lagerzeiten und die Aufwärm- und Abkühlkurven können für Gefügeveränderungen genügen.Stimmt, danke für die Korrektur. Da habe ich gepennt.
-
Ich habe das KW Clubsport und ein paar rechnerische Kennwerte ergänzt.
-
Die Felgen sind jeweils chemisch entlackt, an der Oberfläche angeraut (strahlen) und anschließend pulverbeschichtet worden.
Dann brauchst Du Dir ja auch keine Sorgen hinsichtlich Gefügeänderung durch Wärmebehandlung machen. Darauf hatte ich mich bezogen. Sandstrahlen mit dem richtigen Augenmaß sollte nach meiner Erfahrung keine nennenswerten Probleme erzeugen.
-
Pulverbeschichtung ist deutlich unempfindlicher als Lackieren.
Und Du hast dann auch einen Impact-Test und eine Biegeumlaufprüfung gemacht? Alles gut?
Deine Erfahrungen in Ehren, aber die Berichterstattung zum Härteverlust bei nachträglicher Wärmebehandlung hat durchaus ihre Berechtigung. Ich finde es gut, dass man sich auch darüber einmal Gedanken macht.
