Ich fahre im Sommer und Winter Serie mit 205/45 R17.
Bei mir läuft der Vorderreifen etwas ungleichmäßiger ab, als der Hinterreifen, hat also einen leicht erhöhten Innenverschleiß.
Das Umstecken von vorne nach hinten hat den Zweck den Verschleiß zu nivellieren, also dafür zu sorgen, dass die Reifen sich gleichmäßiger ablaufen. Das ist regelmäßig kein Problem, wenn die Verschleißbilder ähnlich sind, und das sind sie bei mir vorne und hinten. Ein Umstecken führt im ersten Moment immer zu etwas erhöhtem Verschleiß, sorgt danach aber dafür, dass er gleichmäßiger ist.
Bei mir steckt da ganz klar der Gedanke dahinter, dafür zu sorgen, dass alle vier Reifen ungefähr gleichzeitig die Verschleißgrenze erreichen, damit ich dann wieder einen neuen Komplettreifensatz montieren kann.
Ohne Umstecken laufe ich Gefahr, dass die Vorderreifen weit vor den Hinterreifen verschlissen sind. Dann müsste ich entweder nur die Vorderreifen tauschen und hätte dann stark unterschiedliche Reifen vorne/hinten montiert, oder ich würde dennoch alle vier tauschen und die Hinterräder vor der Verschleißgrenze wechseln. Das ist für mich beides stark suboptimal.
Die Werte an sich, mit 0,6 mm Unterschied sehe ich als vollkommen unkritisch an. Das ist noch in einem sehr guten Rahmen und lässt sich entsprechend umstecken und ausgleichen. Man könnte das noch weiter optimieren, in dem man während der Saison ein weiteres Mal umsteckt, aber das halte ich nicht für erforderlich. So geht es auch.
Wie @Harkpabst schon schrieb ist die Einstellung die ich fahre ganz klar Performance und Fahrdynamik optimiert. Das vorhandene Ablaufbild der Reifen ist dafür aus meiner Sicht hervorragend. Wenn einem Reifenverschleiß wichtig ist, sollte man ganz andere Fahrwerkeinstellungen fahren. Aber dann wird man auch die Performance des Autos nur z.T. ausnutzen können.
Wenn Du eine sinnvolle Beratung möchtest, solltest Du uns vielleicht doch einmal mitteilen, wo Du hin willst bzw. was Dich stört. Härtere Federn vorne, oder breitere Reifen hinten erhöhen ja das Untersteuern. Das ist ein Ziel was man hier eher selten hört, wenn es denn tatsächlich das sein sollte, was Du anstrebst.
Das geht dann aber auch einfacher, in dem man die Vorderachse in Spur und Sturz deutlich herunter nimmt. Damit reduziert sich dann auch gleich der Reifenverschleiß deutlich.
Im Zweifel können wir auch einfach einmal telefonieren. Ich habe das Gefühl das gestaltet sich über diesen Kanal gerade etwas schwierig.
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