Beiträge von Svanniversary

Definiere mal Defekt an einem Stoßdämpfer (darum ging es ja oben explizit).
Brechen wird da nichts und dann sind wir zwangsläufig beim Thema nachlassende Wirkung, ergo Verschleiß.
Ein paar andere Sachen wie Dom- und Fahrwerkslager fallen mir auch noch ein, bei denen ich nicht mehr auf Garantie oder Kulanz spekulieren würde.

Wenn das wirklich ein Thema für jemanden ist, würde ich an seiner Stelle den Wagen im Serienzustand lassen.

Eventuell gibt es sogar Händler die solche Arbeiten zwecks Kundenbundung übernehmen. Aber einen Anspruch kann man daraus nicht ableiten.

Das ist in meinen Augen völlig wertlos. Wenn die Dämpfer irgendwann zwischen 40 und x tkm verschlissen sind, gelten sie auch als solches - nämlich Verschleißteile. Und die deckt die Garantie sowieso nicht ab.
Also, sie werden schneller verschleißen und ich glaube persönlich nicht, dass Mazda den Tausch dann zahlt.

Es bleibt dabei, so etwas muss man einkalkulieren und bereit sein, dafür ggf. selber zu zahlen.

Es geht alles. Das ist eine reine Preisfrage.
Solche Händleraussagen interpretiere ich für mich als „(bei uns) nicht wirtschaftlich sinnvoll/möglich“.

Ist das schlimm, wenn das Auto steht und der Rückruf nicht gemacht wurde?

Mit Verlaub, die Dämpferabstimmung lebt von dem Zusammenspiel von Zug- und Druckdämpfung und man muss darüber hinaus auch noch zwischen Low und Highspeed unterscheiden.
Mit Technologie hat das nicht viel zu tun, weil ein Dämpfer zwangsläufig beide Themen bespielen muss.

Lasst Euch nicht von Marketing Blabla einlullen...

Egal ob Zug oder Druck mit der Standhöhe des stehenden Autos hat das mal gar nichts zu tun.

Zitat von Detlef

Die Fahrerseite (Japaner Rechtslenker) muß ausgeglichen werden, da ja hier noch Gewicht (Fahrer) rein kommt.

Habe ich noch nie gehört, dass man das so macht. Und mit Beifahrer steht der Wagen dann schief und im Stand...

Zitat von Detlef

Die Hinterachse (aufgrund Hinterachsaufnahmepunkte nicht genau mittig) darf über die Spurbreite eine Toleranz von 1 cm haben.

Das kann durchaus so sein, aber dann müsste der Wagen unsymmetrisch mal links mal rechts schief stehen. Immer auf der einen Seite ist ein systematisches anderes Thema.

Dem ist nichts hin zu zu fügen ;-).

Hallo Detlef,

da habe ich auch schon viel darüber nachgedacht.

Was mir dazu einfällt:
- Gewichtsunterschiede links, rechts
- Toleranzen der Aufnahmepunkte
- Toleranzen der Karosserie z.B. Kotflügel

Ich denke es ist auf jeden Fall ein systematisches Problem, weil der Wagen immer hinten links tiefer steht.

Das könnte mit annähernd gleichem Sturz vorne und hinten recht neutral und agil werden, insbesondere, da die Spur hinten auch nicht viel höher ist.

Falls Dir das Heck zu lose ist, oder Du versehentlich mal quer stehst, weißt Du, wo es herkommt.

Um nicht weiter herum zu orakeln - ja, es ist branchenüblich, dass Reise und Unterkunft sowie Essen für die Tester vom Einladenden bezahlt werden.

Ich habe ein paar solcher Events miterlebt und fand es definitiv nicht schön, was da so an Anspruchshaltung und Meinung beim Abendessen diskutiert wurde.
Man konnte da bei einigen Teilnehmern durchaus den Eindruck gewinnen, das Hotel und Give aways deutlich wichtiger und interessanter sind, als das vorgestellte Produkt.
Je nach Marke werden da auch schon einmal Telefone und Tablets verteilt, die nicht zurück gegeben werden müssen.

Also alle Tests total vorurteilsfrei und unabhängig .