Beiträge von Svanniversary

Finde ich auch nicht abwegig.

Schon einmal einen doppelten Spurwechsel im Grenzbereich bei mehr als 160 km/h gefahren? Insbesondere bei hecklastiger Beladung?

Alles ist beherrschbar, bis zu einer bestimmten Grenze ab der es nicht mehr beherrschbar ist. Für den einen ist das früher für den anderen später.

Naja, die Strafe ist das Eine. Die zusätzliche Belastung des Fahrzeugs und ein kritischeres Fahrverhalten bei hecklastiger Beladung das Andere.

Kein Grund zur Panik, aber auch nicht unbedingt erstrebenswert.

30 € ab 5 %, 35 € ab 10 % und 95 € ab 15 %.

Stimmt, bis 15 % zu viel sieht es der Gesetzgeber, erkennbar am niedrigen Bußgeld, auch locker. Bis 5 % bleibt es straffrei.

Danke . Keine Probleme mit einer losen Hinterachse bei der Einstellung, insbesondere beim Anlenken?
2° Sturz vorne ist ganz schön extrem. Berichte bei Gelegenheit mal was der Reifen dazu sagt.

Hi Base, @d3 Base,

was fährst Du denn aktuell mit dem V3?

Hi @Ulli, sorry, war gar nicht so gemeint, sprich ich nehme das nicht übel. Ich habe das nur aufgegriffen, um zu beschreiben was ich subjektiv an dem Setup mag und wo ich die Vorteile sehe.
Ich weiß auch, dass ich da eher extrem stringent unterwegs bin, weil ich eine bestimmte Idealvorstellung eines objektiv guten Autos im Hinterkopf habe, die ich erreichen möchte. Und ich gebe auch gerne zu, dass meine Fahrpraxis und die Art wie ich das Auto bewege sicher nicht jedermanns Sache sind, so dass das nicht für jeden passt.

Am Ende muss jeder mit seinem eigenen Auto und seinen eigenen Vorlieben glücklich werden und da werden die Wege zur Erreichung des Ziels zwangsläufig unterschiedlich sein.

Mich erinnert das so ein bisschen an das Thema HiFi. Dort und auch hier beim Auto gibt es immer zwei (oder noch mehr) Wege zum Glück. Man versucht objektiv das maximale heraus zu holen, also eifert einem physikalischen Ideal nach. Oder man möchte es subjektiv genau so haben, wie es einem gefällt und wie es den eigenen Vorlieben entspricht.
Beides ist absolut legitim und am Ende ist es meisten irgendetwas in der Mitte. Ich gebe mich z.B. auch nicht dem Irrglauben hin, dass mein Auto optimal fährt, aber für meine Vorlieben ist es aktuell dicht dran .

Kann ich mit gut vorstellen mit dem warm Fahren und deshalb würde der bei meinem Profil auch raus fallen. Dazu habe ich zu viele Strecken, bei denen ich die Temperatur nicht halten könnte. Das merke ich aktuell sogar mit MPS4, dass ich ihn mitunter erst wieder auf Temperatur bringen muss.

Zitat von d3 Base

Als erstes habe ich mir die Reifen betrachtet. Michelin Pilot Sport Cup 2.. Kieselsteine klebten am Reifen . Da dachte ich mir nur, "wow alder vadda, die Gummis brauch ich auch!"..

Nach einem ausgiebigen Gespräch, habe ich erfahren, dass er ein ehemaliger Rennfahrer ist (wenn ich mich recht entsinne, Porsche GT3).

Verändert wurde an seinem Nd, nur die Reifen + Fahrwerk fachmännisch eingestellt. Ob von Haus an evtl die Bilstein verbaut waren weiß ich nicht mehr.

Respekt. Ich finde ja, dass der MX mit dem Serienfahrwerk einem richtig performanten Reifen nicht allzu viel entgegen zu setzen hat, sprich der Reifen dann mehr kann als das Fahrwerk. D.h. aber nicht dass man mit einer extrem runden Fahrweise nicht trotzdem mit dem Serienfahrwerk richtig schnell sein kann.