Beiträge von Svanniversary

Und ich nur am 12.

Ulli 5. und 12.

Herdis am 12.

Andrew am 5.

Sven am 12.

Das hängt schon zusammen, dass der Reifen so wenig Profiltiefe hat und sehr steif ist. Das ist aber nur ein Faktor und das macht aus einem MPS4 keinen BPS.

Generell Vorsicht - Profiltiefe ist ungleich Laufleistung. Nach meiner Einschätzung verschleißt ein S001 mit mehr Profiltiefe schneller als ein BPS.

So ist es. Auch ein abgefahrener Michelin erreicht das Niveau nicht.

Sehe ich ja genauso, top Reifen die Michelins, aber auch nicht perfekt und man kann umso differenzierter entscheiden, je besser man Vor- und Nachteile kennt.

Das ist leider auch leicht nichtlinear und bringt einen Phasenverzug ins Auto. Mich stört das durchaus.

Das ist aber in dem Fall jammern auf hohem Niveau und für viele sicher nicht relevant.

Wenn man mal einen BPS im Vergleich gefahren ist, merkt man aber wie viel mehr Spass das macht, wenn der Reifen präzise und linear arbeitet.

Wenn ich etwas negatives am Goodyear suchen würde, dann wäre es der etwas undefinierte und sehr breite Grenzbereich. Genau das kann aber im öffentlichen Strassenverkehr und je nach Fahrer und Vorliebe auch ein großer Vorteil sein.

Ich habe das ja auch mal gemacht, Reifentesten.

Ja, man fährt üblicherweise A/B Vergleiche, um die Feinheiten herauszufahren. Ich kann die Aussage aber trotzdem nicht nachvollziehen.

Die etwas taube Mitte eines PS4 die bemerke ich auch ohne einen Vergleich, täglich. Genau wie die messerscharfe Präzision des BPS. Mit dem Verhalten im Grenzbereich ist es ähnlich, jeder Reifen hat seine eigene Charakteristik.

Die Unterschiede sind schon groß genug, dass man sie im Alltag erlebt und es lohnt sich, dass man einen Reifen auswählt, der zum eigenen Profil und Geschmack passt.

Schwierig. Es geht definitiv schneller, wenn die Anlage mal öfter richtig heiß gefahren wird, aber bei meinem G160 hatte ich das Gefühl, dass das mehrere tausend km gedauert hat, bis die richtig da war. Beim G184 geht es mir ähnlich und jetzt mit knapp über 10 tkm macht mir die Anlage auch wieder Freude, kernig aber nicht zu laut.

Ich vermute (!) das hier zusätzlich die Einspritzung unterdrückt wird. Das ist dann schon ein Vorteil, auch für den Motor damit der Ölfilm nicht abgewaschen wird.

Ich denke genau das ist gemeint. Genau dafür musst Du ja den Motor dann ohne Versorgung und Zündung laufen lassen und kannst dann direkt am Zündkerzenloch messen.

Hatte ich bisher auch noch nicht gehört, dass man so eine Funktion direkt anbietet.

Habe ich nicht so empfunden und technisch ist der Endtopf des G184 dichter am Bastuck Zubehörtopf von Mazda, als die alte Anlage. Für mich ist das sehr ähnlich. Vielleicht war die Anlage vom benannten G160 schon älter? Dann werden sie ja in der Regel etwas lauter.

Was ich aber deutlich feststelle ist, dass die G184 Anlage kalt recht dezent ist und richtig kernig wird, wenn sie auf Temperatur kommt. Das gefällt mir gut.