Schwierig in der Retrospektive. Besser nach ein paar tausend km. Ich habe aber auch danach das Gefühl gehabt, dass es immer geschmeidiger wurde.
Hat jedenfalls relativ lange gedauert. So ab 10-15 tkm ist mir nichts negatives mehr aufgefallen.
Beiträge von Svanniversary
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Unserer war am Anfang auch etwas bockig im Getriebe, in jeder Hinsicht.
Nach nun 25 tkm ist das Getriebe ein echtes Träumchen (wobei das natürlich schneller ging und keine 25 tkm gedauert hat). -
Teilnehmern der ersten Tour werden einige Streckenabschnitte evtl. bekannt vorkommen, aber meine ursprüngliche Planung ist einigen Baustellen zum Opfer gefallen.OMG, als Beifahrer auf Strecken, die wir schon einmal gefahren sind. Mein Leben ist ruiniert, wie soll ich das verarbeiten?
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Den Ersten und den Rückwärtsgang legt man häufig bei stehendem Getriebe ein, so dass sich Zahn-auf-Zahn Effekte ergeben können.
Je nach Synchronisation ist das mehr oder weniger ausgeprägt und es wird besser, wenn sich mit dem Einlaufen des Getriebes die Spiele erhöhen.Erst einmal ist das normal und kein Grund zur Besorgnis.
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Was aus meiner Sicht Sinn macht ist, dass die bei denen das System ausgelöst hat, einmal Ihr Modelljahr dazu schreiben. Man kann hier ein wenig das Gefühl bekommen, dass nur Autos ab oder aus einem bestimmten Zeitraum betroffen sind.
Bei meinem Fahrsicherheitstraining letztes Jahr ist einiges an Pylonen abgeräumt worden, aber es gab keine einzige Auslösung. Dagegen hat man jetzt das Gefühl, dass sich die Fälle häufen? Sind das dann eventuell neuere Autos, weil Mazda etwas geändert hat?@Stardust, kannst/willst Du die Frage nach dem Modelljahr im EIngangspost ergänzen?
Bleibt zu hoffen, dass Mazda die Häufung erkennt und a) das System etwas weniger sensibel paramtriert und b) eine neue Steuergerätevariante bringt, die sich zurück setzen lässt.
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Von der Standhöhe sollte es gerade nicht abhängen, weil sich die Bewegungsbahn des Rades durch die Tieferlegung nicht ändert und das Auto beim Verschränkungstest ohnehin über Kreuz maximal ein- bzw. ausgefedert wird.
Aber die Fahrwerkseinstellung kann tatsächlich einen Unterschied machen, ob es innen oder außen schleift.
Im Ernst, nach dem zu urteilen, was andere hier fahren, sollte das möglich sein, ohne dass es schleift.Absolut richtig. Es gibt noch die Feinheit, dass sich natürlich andere Bahnkurven ergeben, wenn ich die gleiche Fahrwerkeinstellung in Serienstandhöhe oder 40 mm tiefer verwende.
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Hysterie und das ohne Rücksicht auf Verluste.
Aber da es ja in erster Linie um die Kohle geht...
Der Regress, den die Versicherung bei einem Personenschaden nehmen kann, beläuft sich dann auch auf 5.000 - 7.500 €. Der Betrag ist natürlich sofort fällig und wird nicht mit Selbstbeteiligung und Schadensfreiheitsrabatt abgezahlt.
Und ja, eine Crasheinrichtung zu deaktivieren ist Vorsatz und damit definitiv regressfähig. -
Also ich hatte die Pedalbox schon in meinem GT86 verbaut ... und ja sie hat meine Erwartungen erfüllt und ich war zufrieden.
Deshalb hab ich mir für den RF auch eine geholt.
Die endlosen Diskusionen über Sinn und Unsinn der Box in diversen Foren sind allerdings wirklich recht mühsig.
Ich kann nur jedem Interessiertem empfehlen sich die Box zu bestellen und zu testen.
Der Ein-und Ausbau ist einfach und bei Nichtgefallen kann man sie innerhalb 30 Tagen zurück schicken.Auch wenn ich sie noch nicht gefahren bin, gebe ich Dir hier vollkommen recht. Die Box verändert die Gaspedalkennlinie und da ist es nun einmal genauso subjektiv, wie bei einer Lenkungskennlinie, oder beim Bremsgefühl. Unterschiedliche Menschen haben unterschiedliche Vorstellungen und Vorlieben, wie sie das Auto haben möchten und mit der Box kann man das Auto etwas besser an die eigenen Vorstellungen anpassen.
Gas und Lenkung passen bei mir, aber vom Fahrwerk hatte ich auch einfach andere Vorstellungen. Also habe ich es angepasst. -
Dann vielleicht anders gefragt, erfüllt sie Deine Erwartungen und bist Du zufrieden?