Sorry, dann bin ich raus. Bis zum nächsten Mal.
Sorry für die späte Rückmeldung. War etwas viel los in letzter Zeit.
Beiträge von Svanniversary
-
-
Da Ich den Wagen auch im Winter etc. nutze ist das Dach nicht immer offen
aber joa Ich finds zwar nicht nötig aber Ich dachte wenn schon papp Ich das gesamte Auto zuMehrgewicht völlig egal? Der Trick muss doch wenn sein, die Matten dahin zu kleben, wo sie eine maximale Wirkung erzielen und so wenig Matten wie möglich zu kleben.
-
Im Sportpaket sind Bilstein Dämpfer verbaut. Die Konis sind in der Härte verstellbare Nachrüstdämpfer.
-
Ja, ein Setzen in der Größenordnung 5-10 mm tritt bei so gut wie allen Fahrwerken auf, wobei das nicht zwingend nur aus der Feder kommt.
Die Dämpfer spielen dabei keine Rolle, obwohl sie über den Preload auch Einfluß auf die Standhöhe haben. -
Stimmt, die Eibachs haben weniger Tieferlegung, müsste passen mit 20-25 mm mit leichter Keilform.
Die Federraten von Eibach und H&R nehmen sich nicht so viel und sind beide (moderat) härter, als die Serie.
Die Federraten der Gewindefahrwerke sind dagegen deutlich höher.
Federn sind aber eben nur der eine Parameter und der Komfort wird auch ganz entscheidend vom Dämpfer beeinflusst. -
Das wäre auch schlimm, wenn ein Fehler in einem Subsystem alle Systeme außer Funktion setzt. So etwas macht man auch nicht.
-
@MX505
Die Konis kann ich für ca. 500€ bekommen und die Federn kosten um die 200€.
Was kostet denn das ST-X und dort kann ich doch keine Druck- und Zugstufe verstellen. Somit habe ich da doch keinen Einfluss auf den Komfort oder?
Kann ich beim ST-X auch 25-30 mm einstellen?Das ST-X liegt zwischen 700-800 € abzüglich der aktuellen Cashback-Aktion von 120 €.
Das ST-X hat keine verstellbare Dämpfung. Dafür ist es aber auch in der Kombination Feder/Dämpfer gut abgestimmt mit gutem Restkomfort.
Wenn Dir Komfort extrem wichtig ist, lass die Tieferlegungsfedern weg und nimm nur die Konis. So war ja auch die obige Empfehlung.Härtere Tieferlegungsfedern, niedrigere Standhöhe und Konis auf ganz weich funktioniert fahrdynamisch nicht so optimal. Würde sich wirklich nur anbieten, wenn das egal ist und es nur um Optik geht.
Das ST-X bietet 20-40 mm Tieferlegung.
P.S.: Preis und Tieferlegung habe ich kurz im Internet recherchiert. Gern geschehen, wäre aber auch selber lösbar gewesen.
-
O.k., wir gehen also davon aus, dass ein Instruktor bei einem Fahrsicherheits-Event genau die Beschaltung und Signal-Matrizen aller Sicherheitssysteme kennt - kann man machen, muss man aber nicht.
-
So habe ich es auch gehalten und bei ca. 1500 Kilometern einen Ölwechsel gemacht.
Was ist (außer dem Preis) am 0W20 so verkehrt?
Das 0W20 ist ein Öl, dass speziell auf Leichtlauf und niedrigen Spritverbrauch optimiert wurde. Das "normale" 5W-30 deckt den Einsatzbereich besser ab und es gibt weniger Leckagen und Ölverluste, da es "dicker" ist.
-
Mein Plan ist nun erstmal die gelben Konis zu verbauen und erst mal prüfen wie es aussieht und sich fährt. Sollte eins von beidem nicht ausreichend sein, würde ich dann noch mit 30er Federn tieferlegen.
Mein Gefühl sagt mir aber, dass ich vermutlich am Ende doch bei der Variante mit Federn lande.Dann überlege Dir das noch einmal gut. Die Variante Koni + Federn liegt preislich ähnlich, oder sogar höher als ein gutes Gewinde-Fahrwerk, wie das ST-X. Funktional ist das Gewinde-Fahrwerk aber deutlich besser, da es in der Höhe einstellbar ist und alle Teile aufeinander abgestimmt sind.
Die Konis machen imho nur Sinn, wenn es nur eine sehr moderate Tieferlegung sein soll.
