Ich vermute mal das die aktive Motorhaubenfunktion dann nur noch eingeschränkt funktioniert.
Wie sich die Fahrzeugelektrik beim einschlafen verhält mit offenen Motorhaube, keine Ahnung. Ihr werdet es rausfinden
Guter Punkt und sehr kritisch. Wenn ich vorsätzlich einen Crash-Mechanismus außer Kraft setze, könnte es massive Probleme im Schadensfall geben (z.B. bei Personenschaden).
Schaut Euch bitte unbedingt an, ob nichts hartes oder scharfkantiges im Weg ist (Schrauben der Radhausverkleidung, Längsträger, usw.).
Das wäre sehr kritisch.
Der Nachlaufwert (7°30' oder mehr - aufgrund der "Zeit" und oder ungenauer Einstellung) könnte das "Problem" sein.
Am besten die mal überprüfen - mEn.
Ich werfe nochmal einen 2. Vote für den Vorschlag von @MCrown in den Ring.
Das ist sehr eng und der Nachlauf muss gut eingestellt werden, damit das passt. Das Fahrwerk wird sich noch ein bisschen gesetzt haben, was bewirkt, dass sich die Einstellwerte verändern. Also würde ich das mal prüfen und nachjustieren lassen.
Ansonsten @Highfidele, Antje, so ein ST-X ist schon etwas feines ;-).
Demzufolge ist der Vorschlag falsch einen Wagenheber unter den Falz für einen Radwechsel zu stellen ? Denn an einer Ecke angehoben ist die Belastung an der Stelle der Falz mit Sicherheit größer, als wenn nur 1/4 des Fahrzeuggewichts an der Stelle der Falz wirkt, nämlich wenn dort per Hebebühne angehoben wird.
Wenn die Auflage geschlitzt und geeignet geformt ist und eine ausreichende Fläche hat, funktioniert das. Wenn nicht - geht es ins Blech.
Wenn ich die BDA richtig interpretiere wird der Wagenheber auch am Falz angesetzt, hat aber auch die entsprechende Aufnahme. Man muss also sicher stellen, dass bei einem etwaigen anderem Wagenheber auch eine geeignete Aufnahme vorhanden ist, die großflächig genug am Schweller ansetzt.
Insofern war meine Aussage oben etwas zu pauschal, stimmt. Die Aufnahmen für den Wagenheber sind entsprechend am Schweller gekennzeichnet und ggf. verstärkt worden. Außerhalb dieser Kennzeichnung wäre ich vorsichtig.
Ich habe das einmal miterleben müssen, als ein Mechaniker die Aufnahmen einer Hebebühne bei einem Touareg an den falschen Stellen des Schwellers angesetzt hat. Man hatte das Gefühl, dass die Bühne einfach durch das Auto hindurch fährt. Die Bühne hebte sich, dass Auto bewegte sich gar nicht, weil die Aufnahme einfach den Schweller verformt hat.
Sehe auch gerade, dass die Sache mit dem Lösen der Radmuttern anhand der BDA lösbar gewesen wäre ;-):
"Lösen Sie jede Radmutter um eine Umdrehung nach links. Nehmen Sie jedoch die Radmuttern erst ab, wenn das Fahrzeug angehoben ist."
Wenn der Defender eine Differentialsperre hat und die eingelegt ist, dann sollte er nicht weg rollen? Richtig?
Richtig, wenn ich nur ein Rad anhebe. Bei einer Sperre des Mittendifferentials darf ich aber keine komplette Seite anheben, dann rollt er wieder.
Hallo Steffen,
ich denke das hier Ultra High Performance Reifen - keine Semi-Slicks ist für den Anfang schon einmal ganz passend.
Im Prinzip passt die Diskussion UHP vs. Sportreifen auch gut zum Thema Trackdays.
Wir werben ausdrücklich damit, dass auch vor Überdruck (und Übertemperatur) gewarnt wird. Aber ich habe da weder mit der Produktentwicklung noch mit dem Marketing zu tun.
OEM oder Zubehör? Ich konkretisiere, ich kenne kein OEM System, das zu viel Druck bewarnt.
Nein, wird sie nicht. Nach Gesetz ist das eine Überwachung, ob ein vorgeschriebener Mindestdruck nicht unterschritten wird. Ich kenne keine einzige Implementierung bei der auch Drucküberschreitungen bewarnt werden.
Beim Landrover Defender wirkt die Handbremse auf die Kardanwelle und damit auf alle Räder.
Dann hebe bei dem Auto mal ein Rad an und bewundere wie es wegrollt ;-).
Nein, das braucht nur das indirekte System für die Kalibrierung. Beim direkt messenden kann man die Sollwerte fest einprogrammieren. Ggf. gibt es noch die Möglichkeit dem Auto zu sagen, welche Reifendimension montiert ist und ob das Auto leer oder beladen ist.
Das scheint es aber beim MX nicht zu geben? Vermutlich weil es nur eine Dimension gibt und der Unterschied zwischen leer und voll beladen gering ist.
