Menno @TiJay, machst Du das absichtlich, dass ich immer nicht kann ;-)? Bin leider unterwegs, aber nächstes Mal bin ich dabei.
Beiträge von Svanniversary
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O.k., Missverständnis. Schau Dich mal um, wie oft man das hier liest, mit "ist doch egal und irgendein Reifen" (edit: bzw. noch besser "ich fahre schon vorsichtig"). Entsprechend habe ich da auch schon oft genug darauf reagiert (hatte ich ja auch so eingeleitet). Diesmal hat es Dich getroffen, sorry wenn Du etwas anderes gemeint hast. Rein an der Textform konnte ich leider nicht erraten, was Du genau meinst. Das ist nun einmal der Nachteil einer nonverbalen Kommunikation - wenn man sich unscharf ausdrückt, kann es auch Missverständnisse geben.
Kein Grund sich zu grämen und am Ende sind wir mindestens beide Schuld ;-). Also komm raus aus der Schmollecke und lass uns weiter machen ;-).
Sorry, Du warst zu langsam, oder ich zu schnell, jedenfalls haben sich unsere Posts überschnitten. Aus meiner Sicht gibt es da nichts zu klären. Missverständnis - aufgeklärt - entschuldigt - weiter machen ...
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Wie ist den der Load Index einzuordnen, wenn man sich jetzt zwischen 2 oder 3 ähnlich guten Reifen entscheiden möchte ?
Der Load Index ist abhängig vom Reifenvolumen und vom Fülldruck. Insofern ist er erst einmal konstruktionsbedingt und kein Maß für die Reifensteifigkeit.
Interessanter ist die Diskussion bei XL Reifen. Z.T. erreichen diese Ihre höhere Tragfähigkeit einfach durch höhere Fülldrücke, z.T. aber auch durch verstärkte Konstruktion.
Das muss aber nicht zwingend ein Nachteil sein, weil z.B. ein Sportreifen auch davon profitieren kann, dass die Konstruktion steifer ist. Was ggf. nachteilig sein könnte, wäre ein etwaiges Mehrgewicht.Als positives Beispiel funktioniert der MPS4 in 205/45 R17 XL 88 hervorragend auf dem MX-5.
Als Fazit würde ich das Thema nicht überbewerten. Es kommt immer auf den individuellen Reifen an und ein guter XL Reifen kann ohne weiteres besser funktionieren, als ein normaler ohne XL.
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Gute Idee. Dann sag doch einfach bei der Moderation Bescheid.
Ich würde es durchaus für sinnvoll halten, einen Sportreifen-Thread aufzumachen:
- allgemeine Reifendiskussion
- Sportreifen
- UHP -
Dann behauptest du also ein Hersteller wie Conti, der seit Jahren reihenweise Reifentests gewinnt, sei zumindestens auf dem ND gefährlich. Quasi setzt du ihn auf eine Stufe mit den ganzen Linglongs und Billig-China-Reifen? Das kann jetzt nicht dein Ernst sein. Vielleicht lässt er das letzte Prozent an Performance vermissen, aber Gefährlich ist er ganz sicher nicht.
Und mit meiner obigen Aussage wollte ich zum Ausdruck bringen, dass genau diese letzten Prozent an Performance für meine Frau und für die allermeisten Fahrer auf der Welt völlig uninteressant sind. Grundsätzlich ist es für diese Fahrer egal welchen Reifen sie montiert haben, es muss nur ein Reifen eines namhaften Herstellers sein und kein Billig-China-Reifen!Just my 2 cent!
Sorry für das Vollzitat...
Lies Deinen eigenen Post.
Du hast geschrieben „egal welchen Reifen sie fährt„. Vom Conti war keine Rede und genau darauf habe ich mich bezogen.
Ansonsten hat @BJ323F ja schon geantwortet. Irgendein Markenreifen ist auch kein Garant für gutes und sicheres Fahrverhalten (siehe z.B. Serien-Bridgestone bei Nässe).
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Würde sofort den MX als Elektro nehmen. Der Anzug muss der Hammer sein
Hattest Du das Interview von Walter Röhrl zur Formel E gesehen? Rallye-Legende Walter Röhrl: Formel E ist abartig (Interview) - YouTube
Ich sehe die E-Mobilität auch recht positiv. Aber wenn man vom MX-5 kommt, dann sehe ich die Zukunft eines 1.500+ kg Sportwagens, aufgrund des Batteriegewichtes auch eher kritisch, egal wieviel Leistung er hat.
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Außerdem ist es beim NC meiner Frau eh ziemlich egal welchen Reifen sie fährt. Sie fährt halt etwas vorsichtiger!Dann sage ich mal wieder mein Standard-Sprüchlein auf:
Bitte erzähle das
- dem Kind das unerwartet vorläuft
- dem Wildwechsel
- dem Autofahrer, der Dir auf der Autobahn unerwartet vorzieht.Man kann im Straßenverkehr nicht alle Situationen dadurch entschärfen, dass man "halt etwas vorsichtiger" fährt. Daher ist es Aufgabe von Fahrwerk und Reifen Reserven und eine gewisse Gutmütigkeit des Fahrzeugs zur Verfügung zu stellen. Wenn man da auf eigene Entscheidung etwas opfert reduziert man diese Reserven, mit dem Risiko, dass es im entscheidenden Moment schief geht.
Ein schlechter Reifen braucht z.B. aus 100 km/h schnell mal trocken 5 m längere Bremswege und nass auch über 10 m mehr. Das sind Welten, insbesondere wenn man gerade auf ein unerwartetes Hindernis zu rutscht. -
10 User = 20 Meinungen
Dafür müßte man alle unter gleichen Bedingungen gefahren und getestet haben.
Kein Widerspruch von mir dazu.
Aber es gibt denke ich schon ein paar heiße Kandidaten, die es sich lohnt mal anzuschauen. Die könnte man zumindest mal zusammentragen, als Empfehlung welche Sportreifen gut passen und die man sich mal anschauen kann.
Da wären aus dem was ich so lese z.B.
- Hankook V12 Evo2 (mit dem Fragezeichen des Langzeitverhaltens, siehe Beiträge von @Ronotto
- Michelin Pilot Sport 4
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Ähm, also einmal weil Du vor Ewigkeiten mal gute Dunlop hattest und einmal weil die Winterreifen gut waren? Kopfkratz, o.k., danke ;-).
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@Ronotto, warum Conti und Dunlop? Die hätte ich beide nicht in der ersten Wahl gehabt.
