Das hört sich nach Reibung in der Lenkung an, eventuell in Kombination mit nicht ganz günstigen Fahrwerkseinstellungen (Nachlauf, Spur vorne).
Probier mal folgendes: Lenke Deine Lenkung mal im Stand mehrmals von Anschlag zu Anschlag (ggf. auch im langsamen Rollen, um das nicht so auf einer Stelle zu machen). Dann fahr mal wieder ein bisschen und wiederhole die Prozedur. Schreib bitte mal, ob es danach besser geworden, oder weg ist.
selbst der hier so verhasste Serienreifen hat mich bisher selbst bei zügiger Fahrt nicht enttäuscht, noch nicht mal wenn ich etwas zu enthusiastisch in eine Kurve bin und dann in der Kurve mal ordentlich auf die Bremse musste. Da wirkt er zwar im ersten Moment etwas schwammig, das Auto bleibt aber stabil und lenkt willig ein aber vielleicht denke ich auch nur ich fahre zügig und bin einfach noch meilenweit vom Grenzbereich des "Backsteins" entfernt
Da geht es in allererster Linie um die Nässe-Performance. Trocken ist der BS gut fahrbar und hat auch einen sehr soliden Übergangs- und Grenzbereich. Erst wenn man mal einen Michelin PS4 o.ä. gefahren ist, merkt man dann, dass da doch noch deutlich mehr geht.
Ist aber auch nicht so relevant, weil es sich für mich nicht so anhört, als wenn Du auf letzter Rille die Reserven austestest.
Nass ist etwas anderes und das wirst Du unfreiwillig noch merken, selbst wenn Du sehr vorsichtig unterwegs bist.
Das ist kein Garantiefall und die vorherige Funktionalität war auch genauso in der BDA beschrieben. Das ist jetzt einfach ein Schwenk in der Bedien-Philosphie, es in Zukunft so wie viele andere zu machen und wie es für die meisten intuitiv und sinnvoll ist.
Hallo,
auch aus professionellem Interesse, wie halten sich denn Eure Gewindefahrwerke so hinsichtlich ihrer Geräusche? Gemeint sind Klapper- oder andere Federgeräusche, die z.B. durch Helferfedern, o.ä. verursacht werden. Dämpferpoltern spare ich einmal ausdrücklich aus, weil wir das schon ausreichend in anderen Threads haben (es sei denn, es ist ausdrücklich gewünscht, das hier mit reinzunehmen).
Das KW V3 macht sich in der Hinsicht recht gut, d.h. normalerweise gibt es im Alltag keinerlei derartige Geräusche von sich. Ich schreibe normalerweise, weil ich doch schon zweimal Fahrwerksgeräusche hatte:
- Das erste Mal direkt nach der Montage, das war ein kurzes metallisches Klappern und hörte sich so an, als wenn eine Feder noch nicht richtig saß und nach den ersten Bodenwellen in ihre richtige Position gesprungen ist
- Gestern hatte ich zweimal Geräusche. Einmal beim rückwärts Fahren und dann etwas später in einer eher normal gefahrenen Kurve. Das hörte sich auch wie ein hartes metallisches Klappern an und ich vermute, dass sich beim rückwärts Fahren etwas verspannt und kurz darauf wieder entspannt hat. Danach war dann auch bei verschärfter Fahrweise wieder Ruhe.
Sehr häufig werden solche Geräusche von den Helferfedern verursacht, wenn das Rad entlastet ist, da diese ja nicht so viel Vorspannung haben und damit Spiel und Verdrehungen auftreten können.
Ich bin da schon einmal ein KW Fahrwerk in einem Golf gefahren, dass auf unebenen Strecken eigentlich permanent leichte Geräusche gemacht hat.
Mich interessiert, was Ihr für Erfahrungen mit den verschiedenen Fahrwerken von ST, KW, H&R, Bilstein, BC, SPS usw. gemacht habt.
Ich habe auch nach wie vor die Vermutung, dass irgendwo eine Undichtigkeit ist.
Du wirst es ja merken, wenn Du da erstmal aufmerksam bleibst.
Das Reifendichtmittel ist weiß und eher milchig, zäh. Das scheidet definitiv aus.
Bei mir auch seit Beginn alles trocken. Hast Du vielleicht mal was transportiert, das geschwitzt hat oder ausgelaufen ist?
Und bei all der Apperei hindert mich keiner daran wie früher alle Papierrechnungen, auch fremder Werkstätten, aufzubewahren.
Ja, ich weiß, unglaublich, aber das kann man machen, ganz ohne Handy und Computer ;-).
Sehe ich mit meinen 1,83 m genauso, aber ich denke die Anatomie Sitzriese vs. -Zwerg spielt auch eine große Rolle.
Da wird man um das Probe sitzen und fahren nicht herum kommen.
Ich denke aber auch, dass es irgendwo über 1,90 m eine Grenze gibt, ab der es nicht mehr gut geht.
@mx5rf.kr, hört sich schon verdächtig nach einer Undichtigkeit an.
Übliche Verdächtige sind Kofferraumdichtung, Rückleuchten und ggf. Zwangsentlüftung (wenn die beim MX überhaupt im Kofferraum sitzt).
Nö, nicht sicher!
Fährst du nicht auch den MX-5 deiner Frau?
Nicht wirklich. Das Konzept "dein Auto, mein Auto" gibt es bei uns nicht. Ist aber richtig, dass meine Frau das Auto zur Arbeit fährt, weil ich einen Geschäftswagen nutze.
Ich passe aber auch mit 1,83 m in den MX-5 und habe nicht mehrere Porsche in der Garage stehen ;-).
