Vielleicht hat er es bissl unverständlich ausgedrückt, aber ich weiß, was er meint:
Das Serienfahrwerk ist relativ straff was kleine und kurze Stöße angeht. In Kurven oder auf welligem Teer kommt er schnell ins Schaukeln und die Seitenneigung ist schon übel. Deshalb kommt auch sehr gern der hintern in Kurven.
Mit dem Gewindefahrwerk schaukelt er sich nicht mehr auf, bleibt in Kurven sehr stabil, steckt aber kurze und kleine Stöße genauso gut weg wie das Serienfahrwerk.
Da meinst Du Serie Bilstein, oder? Die Bilstein sind sehr schlecht im Ansprechverhalten. Das hatten wir hier schon mehrmals und da stimme ich Dir zu, dass die Kombi härtere Feder und besser ansprechender Dämpfer einen ähnlichen Komforteindruck wie das Bilstein Fahrwerk vermitteln kann.
Unter dem Strich ist man aber mit den harten Federn der meisten Gewindefahrwerke auch nicht so furchtbar komfortabel unterwegs. Wenn man es straff mag, würde ich aber ohne weiteres von einem ausreichenden Restkomfort reden.
Ich bin echt total unentschlossen was das Fahrwerk angeht.... Höre mal so, mal so ... Und bei den Preisen (durchaus berechtigte Preise) probiere ich nicht rum.
Aber es nützt wohl nix außer weiter Gespräche zu führen, und das Forum zu verfolgen um Meinungen einzufangen....
Bessere Idee: Such Dir jemanden Netten hier aus dem Forum, wo Du mit oder selber fahren kannst. Dann bekommst Du einen direkten Eindruck was für Dich Sinn macht, oder nicht.
So pauschal würde ich das echt nicht sagen. Mit dem Original- und erst recht dem Bilstein-Fahrwerk kann man schon richtig viel Spass haben. Mit Gewinde fährt es anders, direkter und sportlicher und wenn man das mag ist das der richtige Weg. Ich möchte ihn auch nicht mehr ohne meine KW V3 fahren, würde aber nicht behaupten, dass alles andere nicht geht oder keinen Spass macht.
S.o. eigene Prios setzen (Kosten, Fahrdynamik, Komfort) und ggf. mal schauen, ob man sich so ein Fahrwerk bei einem anderen Forenteilnehmer mal ansehen kann.
Ich bin auch unentschlossen, der Grund: ich fahre den Flitzer das ganze Jahr also auch bei jedem Wetter und mit ner Prise Salz dazu.
Ich habe mitbekommen, dass das Gewinde sich in dem Fall schnell zusetzt und man ordentlich Gewalt aufbringen muss um später etwas zu verstellen. Ich solle eher ein Fahrwerk komplett aus Inox nehmen z.B. KW. Das V3 ist mir aber etwas zu teuer für meine Bedürfnisse und das V1, was es nicht für den ND gibt, wird auf Nachfrage hin auch nicht in naher Zukunft entwickelt.
Mich würde interessieren wie hier die Meinungen sind und ob es schon Erfahrungen mit festgesetzten Gewinden gibt?
Das war einer der Gründe warum ich das KW V3 genommen habe - Ganzjahresbetrieb. Ein bekannter hat mit dem BC Racing im NC nicht so gute Erfahrungen damit gemacht, d.h. bereits nach einer Saison starke Korossionsansätze.
H&R und Bilstein machen auch OEM und haben einen recht guten Korossionsschutz. KW ist da auch top, ST nicht ganz auf dem Niveau, aber das kann man denke ich auch machen. Insofern ist schon einiges an Auswahl da.
Die andere Frage ist ja, wie oft man die Standhöhe verstellt, z.T. inklusive neuer TÜV-Abnahme, da zumeist nur eine Standhöhe eingetragen wird. Meistens wird das Auto eingestellt, vielleicht noch einmal zeitnah nachjustiert und da bleibt es dann.
Kritisch in dem Zusammenhang sind auch verstellbare Dämpfer. Da würde ich mir eher sorgen machen, da man die Verstellung häufiger nutzt.
Das Serienfahrwerk ohne Bilstein hat mir gar nicht gefallen. Die Umrüstung auf das Gewindefahrwerk dürfte aber dann mit deutlich merkbaren Einschränkungen beim Komfort einhergegangen sein. Gegenüber den Bilstein ist der Komfortverlust dann wohl nur geringfügig merkbar. Die Mischung mit ein bisschen tiefer und kaum Komfortverlust gegenüber dem FW mit Bilstein könnte mich auch reizen.
Zu hart hat schnell etwas, was mich an das Mopedfahren (Sportler) oder sportliche Fahrradfahren erinnert. Gas geben bzw. in die Pedale treten macht Spaß, doch ruhig durch die Gegend cruisen wird auf Dauer anstrengend.
Optik ist ja nicht alles 
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Grüße Markus
Ja, so passt das. Vergleichbar, oder nur etwas schlechter als Bilstein bekommt man auch mit einem ST-X o.ä. schon hin. Mit einen KW V3 o.ä. kann man über die Dämpferverstellung einen wirklich vergleichbaren, oder sogar besseren Komfort erzielen (von wenigen Ausnahmen z.B. auf gröberen Hindernissen abgesehen, wo die harte Feder dominiert). Aber das ist dann preislich natürlich wieder eine andere Liga.
Auf der anderen Seite passt das Fahrverhalten, dass man bekommt einfach super zum Mixxer (von der Optik mal abgesehen). Das macht dann so viel Spass, dass einem der Komfort plötzlich egal ist. Für mich ist z.B. die Grundeinstellung vom V3 sehr stimmig. Erinnert mich daran, wie auch Porsche seine Fahrwerke abstimmt (oder VW bei den sehr sportlichen Modellen wie dem R-Golf oder GTI).
aber auf dem Land und wenn man richtig Spaß haben will und sich auch damit zufrieden gibt auf schlechten Straßen Kompromisse einzugehen dann brauchst du ein Gewindefahrwerk 
Bin davon absolut überzeugt und die Optik stimmt auch noch und passt zu einem Sportwagen 
