Beiträge von Svanniversary

@Harkpabst, da bin ich richtig gespannt drauf, auf die 16“er.
Ich bin extrem zufrieden mit 17“, aber man lernt ja nie aus.

Was für ein Format verwendest Du für Deine Audiodateien?
Verstehe ich das richtig - Musik wird angezeigt, kann ausgewählt werden und der Abspielbalken läuft?
Ist schon sehr mysteriös.

Alles was ab Werk eingebaut ist, da Mazda nur eine sehr rudimentäre Grundeinstellung vornimmt ;-).
Damit verbessert man das Fahrverhalten noch einmal deutlich.

Zitat von Araman

@Harkpabst Danke für den Tipp. Tatsächlich habe ich entschieden, hinsichtlich der Fahreigenschaften zunächst die Werksabstimmung (Höhe, Fahrwerk, Reifen/Felgen) ausgiebig zu testen. Das flasht mich vermutlich sowieso schon genug. Ich muss mich dem Thema langsam annähern, da das für mich alles komplett neu ist. Ein breiterer Grenzbereich ist da in jedem Fall sinnvoll. Die Maßnahmen können die Fahreigenschaften für mein Fahrprofil und Können ja auch verschlechtern.

Finde ich super ;-). Ich bin ja vom Fach und bin trotzdem erstmal über ein halbes Jahr Serie gefahren, um mir in Ruhe einen Eindruck zu verschaffen und dann zu entscheiden in welche Richtung es gehen soll.
Wie Du schreibst ist das auch ideal um sich an das Auto zu gewöhnen, weil er mit Serie definitiv gutmütig und etwas langsamer in den Reaktionen ist. Da kann man dann gut schauen, wie man klar kommt und ob man sich mehr zutraut, oder ob das reicht. Ein Auto das einen ständig überfordert ist aus meiner Sicht frustrierender, als das bisschen wanken oder die hohe Standhöhe.

Wie schon oft geschrieben sollte das Fahrwerk aber auf jeden Fall nach den ersten paar hundert Kilometern einmal eingestellt werden.

Habt Ihr morgen alle 1.000 km Touren, so dass ihr dringend auf neue Karten angewiesen seid ;-)?

Super, danke ;-).

Das hängt dann aber trotzdem mit der Fahrwerkeinstellung zusammen, oder? Es bleibt ja auch mit Spurplatten dabei, dass das Rad beim Einfedern auf derselben Bahnkurve läuft, die sich auch beim Tieferstellen einstellt.

@Joeky, die hattest Du gesehen Heide-Tour III - Ich habe noch lange nicht genug?

Ist aber fürchte schon ausgebucht.

Zitat von bem gelado

Der Brückenstein ist vor allen bei Nässe + Kurven rutschig. Und klar wenn man die Dinger im Winter fährt muss man es halt vorsichtiger angehen lassen.
Aber wo kann man die Kiste schon ausfahren, höchstens auf abgesperrter Strecke....

Prinzipiell schon richtig, aber auf Nässe reicht auch eine glatte Landstraßenkurve, Laub, oder Wild das einem vorläuft. Da habe ich hier schon viele Kurven, wo man auf Nässe sehr aufpassen muss.
Bei meiner ersten Probefahrt habe ich auf Nässe mit 80 km/h aus einer Kurve heraus beschleunigt und der Wagen hat übersteuert.

Mit meinem Pirelli Winterreifen ist das deutlich entspannter. Der kündigt sich an, bevor er abreißt und hat einen viel harmonischeren und breiteren Grenzbereich.

Was ich sagen will, das ist absolut Praxis relevant.

Zitat von Tobi1903

kann ich so genau gar nicht sagen..sind aber so ca. 30-35 mmIch wollte nicht mehr...da so nichts am Blechkleid gemacht werden müsste

Warum hätte da was gemacht werden sollen?

Das Rad bewegt sich beim Einfedern auf derselben Bahnkurve, die es auch bei der Tieferlegung erreicht hätte. Entweder Du hast so auch schon ein Problem, oder Du hättest auch tiefer gehen können. Oder ist es so eng, dass alleine eine andere Fahrwerkseinstellung beim Tieferlegen schon Probleme verursacht hätte?

Hinsichtlich Komfort und Fahrdynamik ist es aber natürlich eine gute Entscheidung nicht zu tief zu gehen.

Das gilt ja irgendwie für uns beide ;-). Daumen hoch.

P.S.: Komisch, ich finde gar keine OnTopic Beiträge, aber die Zurechtweisung musste dann wohl trotzdem sein ;-).